Новина
БСП подава сигнал в прокуратурата за злоупотреби с евросредства за пътно строителство
неделя 19 юни 2016 12:38
неделя, 19 юни 2016, 12:38
Размер на шрифта
Факт е, че през последните години много средства влязоха в пътната инфраструктура, факт е обаче, че там през последните години се случиха редица порочни практики, каза Желю Бойчев от БСП:
Лот 1 на „Марица“ струва 159 милиона, както е по договор, който е възложен. Когато лот 1 на АМ „Марица“ струва 159 милиона и когато АПИ даде, за стабилизиране на теренната основа,проектиране и изграждане на съоръжения и отводнителни канали по магистралата, за още 51 милиона - това е 30 % от първоначалната стойност на този обект. Това, което ме притеснява и ще бъде предмет на сигнала, на това, което оформяме до главния прокурор е по договора, който е публичен в Агенцията за обществени поръчки, се вижда, че срокът за извършване на тези дейности е 32 календарни дни. 32 календарни дни да се усвоят 51 милиона на мен ми се струват доста съмнително.
Никакви проверки не са в състояние да ни изплашат, защото проверки в Агенция „Пътна инфраструктура“ има постоянно, заяви инж. Лазар Лазаров:
Досега сме минали повече от 25 такива проверки, така че - проверки не ни плашат.
БСП поиска изпълнителният директор на Агенция "Пътна инфраструктура" инж. Лазар Лазаров да подаде оставка. Социалистите заявиха през седмицата, че ще внесат сигнал до главния прокурор за начина на разходване на средства от агенцията за ремонтно-възстановителни работи по републиканската пътна мрежа. От БСП изказаха сериозни съмнения за съвсем тенденциозно пренасочване на милиони средства от европроектите за пътно строителство и ремонти към конкретна фирма.
Изпълнителният директор на Агенция "Пътна инфраструктура" Лазар Лазаров е свързан с фирмата "Агромах" и откакто той е назначен на поста през 2014 г. тя е спечелила обществени поръчки на стойност 293.8 млн.лв. Това заяви депутатът Жельо Бойчев.
В отговор инж. Лазар Лазаров заяви, че България строи пътища най-евтино в Европа. Той уточни, че цената в Германия е между 7 и 8 пъти по-висока. На въпроса защо месец след като са построени новите магистрали, по тях започват да се появяват дефекти, той беше категоричен, че това се случва и в Германия, и в Италия. Според него, остарелите проекти и некачествените геоложки проучвания са причината строителите да се изправят пред непредвидени обстоятелства, които оскъпяват строежа. Лазаров подчерта, че срокът на гаранцията за новопостроените отсечки е 5 години, докато през 2010-та година е бил само една година, а дефектите се появяват в този период.
Ние нашите магистрали ги водим нови до 15-тата година. На седмата година в Европа правят основен ремонт или поне подменят горните два слоя на покритието. Затова пътищата им са перфектни, защото реално имат средства, с които могат да си обновят инфраструктурата. Ние в момента имаме пътища, които не са пипани от 40 години.
Шефът на АПИ заяви, че България е усвоила напълно средствата от ОП „Транспорт“ и „Регионално развитие“ в миналия програмен период и вече усвоява средства от новия. Лазаров призова политиците от опозицията да гледат на развитието на инфраструктурата като национален приоритет, а всяко съмнение за злоупотреби да отнасят към компетентните органи, не да целят медийна шумотевица и извличане на предизборни дивиденти.
Още европейски новини:
По публикацията работи: Антоний Димов - Радио Шумен
Последвайте ни и в Google News Showcase, за да научите най-важното от деня!