От МиГ-29 към Ф-16: Преходът е в ремонт?

Правителството търси изтребители МиГ-29 само за резервни части. Няма да се прави ескадрила. Ако страната ни има по-рано "Грипен" или Ф-16 втора ръка, може и да не е нужно МиГ-29 да бъдат ползвани. Това е последното, което чуха и депутатите, и обществото от министъра на отбраната Димитър Стоянов за бъдещето на основния ни засега самолет за охраната на българското и натовско въздушно пространство.

Закъснения в сроковете и пари, които ги няма в бюджетите, се преплитат в споровете за това как МО да подходи към Миг-29. Близо 44,2 милиона евро (86,5 млн. лв.) е цената, която от Министерството на отбраната обяви в края на миналата година за поддръжката на МИГ-29. По-внимателното вглеждане в данните на вече приетия бюджет за 2026 г. тези числа не са видими. Видимо в тригодишната прогноза обаче е това, че - за ремонти на авиационни двигатели и агрегати са предвидени около два милиона евро, а до 2028 г. инвестиции за 24 милиона евро. Допускаме, че става въпрос за Миг-овете. Защото останалата авиационна техника като „Пилатус“-ите, „Спартан“-ите, вертолетите са написани ясно в другите кутийки на бюджетната рамка. Вътре са ясно посочени и парите за Ф-16. Миг-овете не са споменати. „Грипен“-ите също. За това свидетелства и депутатът на ПП - Радослав Рибарски. Финансова обосновка за купуването на части за Миг-ове, Миг-ове, втора ръка Ф-16 и „Грипени“ не е минавала през ресорната комисия. Той смята, че страната ни не трябва да се насочва към „реставрация на стара отбранителна техника“. Определи като екзотични подобен тип идеи. Това ще струва повече пари и може да изложи на опасност на българските военнослужещи, казва той.

Правителството обаче търси изтребители МиГ-29 само за резервни части, поясни министърът на отбраната Димитър Стоянов. За Миг-овете можело и да забравим по-рано, ако се намерят втора ръка „Грипен“-и и Ф-16. Но докато тези варианти се обмислят, Миг-29 трябва да летят, категоричен е министър Стоянов.

Закъсненията в сроковете на доставка на вторите осем Ф-16 също са причина да се търси решение на въпроса с Миг-овете, обясни той.

Депутатът от ГЕРБ и член на парламентарната комисия по отбрана Христо Гаджев посочи, че вторите осем Ф-16 трябваше да са тук до края на 2027 година. Доставката им ще се забави. Това призна не друг, а служебният военен министър Атанас Запрянов. През февруари, докато Гаджев беше начело на комисията по отбрана, Запрянов обясни, че ще е нужно да бъдат предоговорени плащанията за вторите Ф-16. Производителят не можел да достигне производственият капацитет до четири самолета на месец, обясни през февруари Запрянов. Към днешна дата Христо Гаджев казва, че страната ни си има достатъчно летящи Миг-ове. Бавенето на Ф-овете не е въпрос.

Доставката на първите осем Ф-16 се забави с близо две години. От очакването да дойдат през 2023 г. заради Ковид, всичките ни осем самолета бяха у нас през 2025-а. Бавно се случва и определената от един бивш премиера като идеологическата промяна във ВВС. Бавно се променя и моделът на финансиране в армията. От отпуснатите в тазгодишния бюджет 2,6 милиарда евро 51% са за персонал, 14% - за текуща поддръжка, като горива, боеприпаси, обучения. 35% - за капиталови разходи. Новото мнозинство придвижва сравнително бързо плащанията за нова техника. И приема оперативно решенията за стъпките за участие в международни програми за придобиването ѝ, но процесът на придобиване на нова техника е бавен. И го доказва фактът, че близо четвърт век след като през 2002 г. ни поканиха в НАТО, България все още се опитва да "изстисква" ресурс от придобити по време на друга епоха машини.

Репортаж на Добромир Видев в предаването "12+3" можете да чуете от звуковия файл.