ИПИ: Продължаващите атаки може да застрашат корабоплаването

Българската икономика е изправена пред риска да бъде откъсната от външните си пазари заради липсата на сигурност за корабоплаването в Черно море и ниските води на река Дунав, които правят невъзможно използването й като воден път. Анализ на Института за пазарна икономика показва, че 30 млн. тона от вноса и износа на България през миналата година са превозени с морски, а 4 милиона тона - с речен транспорт.

В анализа на икономистите се посочва, че след потапянето на търговските кораби от последните седмици в Черно море застрахователните премии значително се повишават, а с това - и цената на транспорта. Голямата опасност обаче експертите виждат във възможността атаките да продължат и така да застрашат корабоплаването до степен, че то на практика да спре. И изчисляват, че за първите шест месеца на годината, товарите през морските пристанища са нараснали със 17% в сравнение същия период на 2025 година. От цялата търговия по море, близо половината от вноса на страната са основно горива и химикали, следвани от сухите насипни товари - въглища, руди и концентрати, строителни материали, торове и метали на скрап. При износа, сухите товари са над 60%, а течните - около 20%.

Това поставя под зависимост ключови предприятия и цели сектори като металургията, химическата индустрия, земеделието и търговията със зърно. Според икономистите, оскъпяването или прекъсването на превозите може да доведе до нарушения в производството, загуба на конкурентоспособност и свиване на износа.

Подобна е и ситуацията по речния път на Дунав заради рекордно ниските води на реката.

През речните пристанища, обемът на товарите през последното десетилетие варира между 3,5 и 4,5 млн. тона, а през първата половина на 2026 година вече се отчита спад от близо 14% спрямо същия период на миналата година.