Куюмджиев: Горива от сделката Тръмп-Путин няма да стигнат в САЩ преди вота

Малко вероятно е енергийната сделка Тръмп-Путин да доведе до поевтиняване на горивата в САЩ.

"Тези 1 800 000 тона няма да повлияят на световното потребление на дизел или по-скоро няма да попълнят дупките, които липсват. Или ако ги попълнят, няма да бъде достатъчно, за да спадне трайно цената. От гледна точка на изборите в Щатите, едва ли ще има влияние върху спада на цената на дизела там, тъй като те са на 3 ноември, а пък износът още не е започнал".

Това каза за БНР енергийният експерт Явор Куюмджиев и уточни, че според вицепремиера на Русия Александър Новак, който е и бивш министър на енергетиката, в момента вървят преговори между американски и руски компании, но все още няма договори. Между 15 и 20 дни след подписването на договора пък са необходими за да стигнат първите доставки до САЩ,

"Което означава някъде, теоретично, средата на ноември или по-нататък. Така че няма отношение към изборите".

Експертът изтъкна, че в момента европейският пазар е силно зависим от вноса на дизелово и авиационно гориво, като цените ще останат високи:

"Европа, за съжаление, като цяло няма достатъчен капацитет да произвежда необходимите за собственото си потребление количества дизел и самолетно гориво. През последните десетилетия, в стремежа си да се озелени, Европа успя да ликвидира голяма част от рафинериите, които де факто, теоретично са мръсно производство от гледна точка на Зелената сделка, но от гледна точка на производството на горива са жизнено необходими. В последните 20 години 50% от дизела и над 80% от авиационното гориво в Европа се внасяха. Говоря като цяло. За България това не важи. Ние произвеждаме повече дизел и авиационно гориво, отколкото можем да потребим. Но като цяло Европа е силно зависима от тези две горива, а тяхната цена зависи от възможността да произвеждаш. А в света спадна и количеството на производителите. Едни от най-големите производители в Саудитска Арабия и в Кувейт бяха повредени".

Русия би могла да произведе обещаните и договорени с Тръмп количества, но за сметка на силно ограничаване на вътрешното си потребление, а вероятно и на военните действия, тъй като повечето военни машини работят на дизел, подчерта Куюмджиев пред "Хоризонт":

"Преди войната Русия беше най-големият износител в света на дизел. На авиационно гориво, мисля, че беше на второ или на трето място. Преди няколко седмици, може би месец или два в Русия за пръв път се наложи внос на горива, преди всичко дизел, но и бензин от Казахстан и от Индия"

Цената на всякакви видове енергия в Европа е рекордна, предупреди експертът и допълни.

"През зимата ще бъде много скъпо всичко. Няма достатъчно нефт на световните пазари, няма достатъчно дизел, цената на природния газ изхвърча в космоса. При това доставки едва ли ще бъдат регулярно възможни".

България има известно предимство при определяне на газовите цени, каза Куюмджиев за "Нещо повече" и изтъкна, че на борсата в Нидерландия в петък стойностите са били около 86 евро за мегаватчас.

"След повишението Булгаргаз ще получи 54 или 55, тоест повече от 30% по-ниско от това, което е на европейския пазар. Ние имаме едно огромно предимство, заедно с гърците и италианците, но италианците - в по-малка степен, че имаме директни доставки от Азербайджан по договор, който е свързан не с борсата TTF в Нидерландия, а е свързан с цената на петрола и курса на долара. Това е по старата формула, по която "Газпром" ни продаваше. Идеята е, че това ни осигурява някаква глътка въздух. Но този 1 милиард кубически метра, които получаваме от Азербайджан, стига примерно за 40% от потреблението в България и то целогодишно, през зимата - далеч по-малко. Аз не бих се плашил толкова от гледна точка на доставките като количества и на нефт, и на газ за България".

"В европейски мащаб обаче запълняемостта на газовите хранилища към втората половина на октомври е изумително ниска – 68-70% при нормално в други години над 80 към този момент. В момента ще се тества някаква нова стратегия за изкарване на зимата - зареждане по време на потребление. Досега системата работеше, че лятото се нагнетява, за да има достатъчно за през зимата. Тоест ще се търси някаква нова динамична структура за доставки по време на потребление. Дали ще сработи и как - засега никой не знае. Предстои да видим. Но рискове има, и то големи. Особено пък за цената".

Дори Европа да реши да се върне към ядрената енергия от вземането на решение за строителство на нова АЕЦ до пускането ѝ в експлоатация минават около 20 години, изтъкна експертът

"В този контекст ние наистина трябва да се вземем в ръце и да направим една енергийна стратегия на държавата, около която да се обединят всички – експерти и политически сили – и тя да не се променя, независимо от това кой ще идва на власт, как ще се сменят политическите партии, иначе сме общо взето обречени на скъпи цени или на недостиг".

АЕЦ "Белене" би могла да бъде построена за 7-8 години, ако се започне утре, категоричен е Куюмджиев.

Интервюто на Диана Янкулова с Явор Куюмджиев можете да чуете в прикачения звуков файл.