Кап. Сулай: От началото на октомври в Черно море са загинали 23-ма моряци

Капитан далечно плаване Золтан Сулай - собственик на шипинговата агенция, станала известна около отвличането на моряците от автомобиловоза "Галакси Лийдър" от йеменските хути, коментира за БНР посегателствата над търговски кораби в Черно море:

"Единственото, което различава ситуацията, която беше преди почти 3 години с кораба "Галакси Лийдър" е това, че просто се случи доста по-далече от нашите води - в Червено море, а сега всичко се случва много близко. И, за съжаление, тук завършва трагично. Имаме до момента, само от началото на октомври, 23 загинали и безследно изчезнали моряци от различни националности, което е най-голямата трагедия.

В личен план съм попадал в такива ситуации и то неведнъж. Най-добрите ми спомени са от далечната 1991 година в Персийския залив; плавахме в райони с военен риск. Беше моментално след приключване на войната с Ирак. Персийският залив беше миниран. Имахме определени коридори, по които плавахме и беше много сложно, защото положението на мините не беше фиксирано. Сега също – в Черно море не е фиксирано нито къде може да удари дрон, нито къде може да удари мина. Нищо не е фиксирано, нищо не е съвсем ясно обозначено и крие опасности. Най-неприятното от цялата ситуация е, на първо място, загубата на човешки животи, здравето на моряците и техните близки и, след това - огромното значение, което има търговското корабоплаване за цялата световна индустрия".

Още когато стана инцидентът с "Галакси Лийдър" и беше отвлечен на 19 ноември 2023 година, веднага се издаде заповед, вътрешно в компанията, и наши кораби оттогава не посещават нито Червено море, нито Персийския залив, а в Черно море не оперират. Нашите кораби оперират по целия свят, като се изключат тези опасни зони.

Военният риск означава, че застрахователите вдигат и застрахователната премия, което ще доведе до повишение на цените на абсолютно всички стоки, суровини и материали, след което не е изключено да последват и фалити, предупреди капитанът. Възможна е и продоволствена криза и нови вълни от бежанци, каза Сулай за "Хоризонт":

"Положението е изключително сериозно и изобщо не трябва да се подценява дори в момента. Все още сме в началото на кризата и все още не го усещаме така сериозно, но наистина, индиректно, опасностите са изключително много - продоволствена криза, бежанска криза, фалити. Разбира се, не е за подценяване и факторът, който ние усещаме абсолютно всеки ден, влизайки по магазини и ползвайки услуги - тяхното увеличение, което е абсолютно неизбежно пред такива кризи, когато търговското корабоплаване е засегнато. Имаме много примери от близкото минало. Март месец 2021 година, когато "Евъргрийн" заседна в Суецкия канал, само за 6 дни и 7 часа беше заседнал, загубите - дневните директни и индиректни - за световната индустрия, според оценките на експерти, бяха по 9,6 милиарда на ден. Разбира се, след това следват и косвените загуби, които са много повече без да отчитаме загубите на държавата собственик на канала

Има отлив от моряшката професия. Хората се страхуват, че могат да станат жертви и никаква застрахователна премия не може да ги компенсира, коментира капитанът пред "Нещо повече":

"Неминуемо влияе на младите хора и на всички моряци, защото най-голямата ценност е човешкият живот. И виждайки такива опасности, толкова загинали за кратък период - само от началото на октомври в нашето Черно море - това е изключително тежък удар".

За околната среда също има опасност.

"Самите замърсители не са само горивата, които носят корабите. Те имат и много други замърсители на борда. Трябва много сериозни мерки да се вземат, изключителна решителност, голямо концентриране на цялата власт, на цялата държава върху този проблем".

Интервюто на Даниела Стойнова с кап. Золтан Сулай можете да чуете в прикачения файл.