Скокът на тол таксите ще се отрази на всички останали цени

Според управляващите скокът в цените е необходим, за да се увеличат постъпленията в бюджета, което пък да осигури средства за рехабилитация и поддръжка на републиканската пътна мрежа.

Най-скъпо на километър ще плащат тировете с тегло над 12 тона от категориите ЕВРО 0, 1 и 2, при движение по автомагистрала - 47 стотинки на километър.

Най-ниските тол такси пък са за автобусите със сертификат ЕВРО 6 за превоз на пътници - по 4 стотинки на километър за магистрала, 3 стотинки за първокласен и 2 стотинки за второкласен път.

От Българската камара на автомобилните превозвачи обявиха протестна готовност заради скока на цените.

Ако пътищата бяха хубави и не се налагаха допълнителни разходи за сериозната амортизация на автомобилите, може би щеше да има резон увеличението на цените на тол таксите, обаче при лошите ни пътища, да взимат тези пари идва малко в повече. Това коментира в ефира на Радио Кърджали Димитър Димитров, собственик на една от големите превозвачески фирми в Кърджали.

По думите му транспортният бизнес в България, както навсякъде, се свива. Разходите се увеличават. „Има и още нещо – не е много честна самата тяхна организация, самата тяхна структура“, каза бизнесменът. Той описа често случваща се ситуация, при която заради това, че автомобилът не е засечен от някоя от камерите на системата, се налага глоба за целия ден. „Примерно, за един камион от тука до Стара Загора някоя камера не ме е засякла и аз плащам 400 лв. Тези работи не са изпипани. Дори и камерата да не те е засякла, да сложат глоба само еди къде си до еди къде си. А ти плащаш цялата глоба 400 лв. Това не е възможно камерата да не те засече. Обаче понеже са само те нищо не мога да направя“, даде пример Димитров.

Според него подобни ситуации водят до съмнения в работата на тол системата.

По-сериозни ще са последиците от увеличението на тол таксите при автобусните превози, отколкото при товарните, счита Димитров. Причината е, че докато при товарните колкото и малко да е плащането все пак е сигурно. При автобусите приходите не са сигурни, но разходите задължително се плащат. „Понякога рейсът ти пътува празен. Един път автогарите взимат големи пари. Втори път, като нямаш пътници пътуваш празен, а плащаш горива, тол такси, всичко си плащаш. Затова смятам, че в автобусния транспорт ще се усети драстично“, каза бизнесменът.

Според него скокът на тол таксите ще се отрази на всички останали цени, на всички стоки. „Един път, че шофьорите искат заплати както в Европа, не по-малко. Нашите шофьори избягаха в Европа ... Не е добре работата. Няма кой да работи. Младите не искат да стават шофьори“, допълни той.

Димитров не допусна увеличение на цените на автобусните билети. Най-вероятно увеличението на тол таксите ще остане за сметка на превозвачите.

Наблюденията му сочат, че като цяло има отлив от транспортния бизнес. „В София в автогарата имаше около 360 фирми. Сега има около 25 офиса от цяла България. Драстично намаляват фирмите и тези, които имат примерно четири часа за София, големите фирми, те остават с по един час и всичко намалява на минимум“, поясни Димитър Димитров.