4 ленти, нови кръгови и премахване на спирки сред идеите за трафика в Кърджали

Възможностите за облекчаване на трафика по булевард „Беломорски“ в Кърджали бяха обсъдени на работна среща, инициирана от областния управител Бисер Николов. По негови данни по булеварда всеки ден преминават около 30 хиляди автомобила, което го превръща в най-натоварения пътен участък в областния град. На срещата присъстваха представители на Агенция „Пътна инфраструктура“, Областната дирекция на МВР, сектор „Охранителна полиция“, Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“, Община Кърджали и Общинския съвет.

Откривайки дискусията, областният управител заяви, че целта е институциите да предложат реалистични решения, които могат да бъдат реализирани.

„Организираме тази среща, за да чуем предложенията на специалистите. Всеки да каже своето виждане как можем да увеличим пропускателната способност на трафика и ако стигнем до работещо решение, да предприемем необходимите действия.“

Едно от първите конкретни предложения дойде от директора на Областното пътно управление Ивана Калчева. Според нея най-бърз ефект може да има премахването на автобусните спирки, разположени в самото кръгово кръстовище при автогарата.

„Категоричното премахване на двете автобусни спирки в кръговото кръстовище е мярка, която би облекчила движението. Освен това там е разрешен престоят на таксиметрови автомобили, а всички тези маневри водят до забавяне на трафика.“

По думите ѝ действащата нормативна уредба не допуска спиране и паркиране в кръгови кръстовища. Като възможно решение беше предложено автобусните спирки да бъдат преместени извън кръговото движение, като се използват съществуващи места по булевард „България“, а за градския транспорт да бъдат обособени нови спирки за сметка на част от паркоместата.

От сектор „Охранителна полиция“ насочиха вниманието към пешеходните пътеки в района на автогарата, които също създават затруднения за движението. Началникът комисар Атанас Чотров предложи изграждането на пешеходен надлез или друго съоръжение, което да изведе пешеходния поток извън платното.

„Предлагаме да се изградят предпазни ограждения и да се търси вариант за надлез или друго алтернативно преминаване на пешеходците.“

Според него трябва да бъде преразгледан и режимът на светофарната уредба на кръстовището на булевард „Беломорски“ с улица „Първи май“, така че да се постигне по-добър баланс между автомобилния и пешеходния поток.

Заместник-директорът на Областната дирекция на МВР комисар Стефан Караиванов постави акцент върху необходимостта от ограничаване на левите завои и изграждането на още кръгови кръстовища по трасето.

„Забраната на левите завои ще намали конфликтните точки. Вместо това автомобилите могат да обръщат на кръговите кръстовища. Необходимо е да се помисли и за нови кръгови кръстовища по път I-5, защото проблемът постепенно ще се премести към следващите възлови точки.“

Подкрепа за премахването на автобусните спирки и ограничаването на левите завои изрази и председателят на Постоянната комисия по транспорт и комуникации към Общинския съвет Мюмюнали Халил.

„Ако се забранят левите завои и движението стане основно в двете посоки, с обръщане на кръговите кръстовища, това ще даде реално облекчение на трафика.“

По време на срещата областният управител Бисер Николов представи и по-дългосрочната си визия за развитието на булевард „Беломорски“.

„Според мен булевардът трябва да стане четирилентов. Движението да бъде разделено с предпазни съоръжения, да се премахнат спирките и таксиметровата стоянка от кръговото, а при необходимост да се помисли и за интелигентно светофарно регулиране според натоварването.“

Директорът на Областното пътно управление уточни, че подобно разширяване е възможно, но ще изисква реконструкция на съществуващото трасе.

„За да бъдат изградени четири ленти, ще е необходимо уширяване на пътното платно за сметка на част от тротоара. Това може да стане само след изготвяне на проект и със съгласието на всички компетентни институции.“

В края на срещата областният управител предложи след около 20 дни институциите отново да се съберат, след като Агенция „Пътна инфраструктура“ анализира направените предложения. Тогава ще стане ясно кои от обсъжданите мерки могат да бъдат реализирани в краткосрочен план и кои ще изискват по-мащабни инфраструктурни промени.