Китай смекчи позицията си към производителите на електромобили, преговарящи с ЕС

Пекин очаква повече от китайските производители на електромобили да постигнат споразумения за минимални цени с Европейския съюз, заяви говорител на китайското министерство на търговията, смекчавайки предишните си критики към фирмите, които преговарят индивидуално с блока.

Китай е готов да поддържа комуникация с ЕС, като "и двете страни подкрепят китайските производители на електромобили да се възползват от ценовите ангажименти", каза говорител на министерството по време на редовен брифинг за пресата, предаде Ройтерс.

Пекин възобнови преговорите с Брюксел миналия декември и призова блока да не води отделни разговори с китайски производители, въпреки правилата на ЕС, позволяващи на автомобилните производители да кандидатстват за освобождаване от тарифи за специфични произведени в Китай електрически модели.

"Надяваме се, че повече китайски компании ще постигнат споразумения с европейската страна относно ценовите ангажименти", отбеляза говорителят на Министерството на търговията.

Европейската комисия тази седмица одобри искането на марката Cupra на германския автомобилен гигант Volkswagen за освобождаване на произведения в Китай модел Tavascan от вносни тарифи в замяна на договорена минимална цена и квота за продажби.

Това последва месеци на интензивни дискусии, които доведоха до първото освобождаване, откакто Европейският съюз въведе тарифи срещу производителите на електромобили, базирани в Китай, през 2024 г.

Китай също така забрани на производителите на автомобили да определят цени на превозните средства под себестойността си, засилвайки мерките си срещу постоянната ценова война, която обхвана най-големия автомобилен пазар в света, съобщава Блумбърг.

В окончателен набор от насоки, публикувани в четвъртък, Държавната администрация за регулиране на пазара ефективно забрани на автомобилните производители да продават превозни средства под общата им производствена цена. Това включва не само фабричните разходи на компанията, но и административните, финансовите и продажбените разходи.

Използвайки широко определение за производствени разходи, водещият пазарен регулатор на Китай затваря вратичка, която помогна за агресивното разширяване на продажбите на компаниите, но предизвика опасения от страна на служителите относно надпреварата за достигане на дъното в целия бранш. Също така е забранено фиксирането на цените между производителите на автомобили и доставчиците и е забранено на марките да принуждават дилърите да продават автомобили на загуба чрез наказателни програми за отстъпки.