Транспортът може да изиграе лоша шега на кмета на Пловдив

Ще се решат или ще се задълбочат проблемите на Пловдив с масовия градски транспорт, след като града се сдоби с четвърти заместник-кмет по транспорт? Основен въпрос, след поредната рокада в кметския екип, при това – само за две години. Новият ресорен заместник-кмет е Николай Душков, а той сменя досегашния Александър Държиков. 

Решението изненада дори част от представителите на мнозинството в местния парламент, призна в програма "Точно днес" на Радио Пловдив общинският съветник от ГЕРБ и член на транспортната комисия Гошо Къчков.

Знаехме, че между кмета и Държиков е имало разговор той да заеме поста за определен период. Той самият нямаше желание да е постоянен заместник-кмет. Но смяната като цяло ни изненада – нямали сме среща с кмета, на която да бъде обсъждано. 

По думите му, подборът на екипа е изцяло в правомощията на кмета, а общинските съветници научават за кандидатите, едва след като решението вече е взето.

Не знам доколко Николай Душков е подготвен – никой не може да гарантира това. Истината е, че Пловдив е вторият по големина град с отвратителен обществен транспорт, а проблеми се трупат от години. 

Къчков напомни, че през този мандат през ресора са минали няколко заместник-кметове, но устойчивост не е постигната. 

Назначението на Савина Петкова едва ли беше най-удачно. След това дойде Ерол Садъков – той започна с голям ентусиазъм, но и там по различни причини нещата не се случиха.

Според него най-важното сега е да се довърши обществената поръчка за избор на нов превозвач – предложение, която на два пъти не успя да мине през Общинския съвет.

Той посочи, че ако новият заместник-кмет Николай Душков не направи екип, който да работи последователно и да придвижи процедурите, започнати от предшественика си Александър Държиков, това може да изиграе лоша шега и на кмета. 

Проблемите в транспорта няма как да се решат с магическа пръчка, но няма логика и да се влошат, след като нещата са отпушени и трябва да тръгне възлагането на поръчката, да се придвижи по каналния ред, да се спазят процедурите и да се стигне до избор на изпълнител.

Той подчерта, че електронното таксуване може да бъде въведено едва след избор на превозвач, с който общината да има подписан договор. 

Попитан за общинската фирма „Екобус“, Къчков каза, че тя трябва да бъде подкрепена, за да може Пловдив да има свой собствен общински превозвач. Той припомни, че идеята е "Екобус" е да кандидатства с европейско финансиране за нови електробуси, както Варна, Стара Загора, Бургас. 

Никой обаче не може да гарантира дали това ще се случи и трябва всички да заработим в една посока, защото това е за пловдивчани, а не за Костадин Димитров или Гошо Къчков. Това е за всички.

Къчков припомни и въпроса, зададен на последната сесия от общинския съветник Слави Георгиев – колко съветници ползват градски транспорт. „Оказа се, че половината от нас се возят в автобусите. Така че не сме се качили всички на коли, на които да се возим“, обобщи той.