петък 19 декември 2025 09:49
петък, 19 декември 2025, 09:49
СНИМКА: БТА, Ирина Шопова
Размер на шрифта
От Института за пътна безопасност са сезирали прокуратурата за това, че от Агенция пътна инфраструктура са пренебрегнали техни констатации за проблеми със сигурността на пловдивското Околовръстно шосе.
От там смятат, че има бездействие от страна на държавните органи в продължение на години, въпреки тежките инциденти.
Богдан Милчев, който ръководи Института за пътна безопасност, припомни в интервю за Радио Пловдив, че в одита , изготвен от тях още след катастрофата с три жертви през 2021г., са описани десетки пропуски в организацията на движението и ограничителните системи, които създават реален риск за участниците в движението. Направени са и редица предложения, но до момента няма реакция от компетентните органи, а след тежката катастрофа от тази година, отново с три жертви нещата се повтарят.
Според Милчев организираната симбиоза между проектанти, строители и формално независими организации служи за замаскиране на опасни инфраструктурни грешки.
Милчев отправи сериозни обвинения в корупция и некомпетентност, като твърди, че пътните съоръжения са проектирани единствено в интерес на частни фирми.
Околовръстното шосе на Пловдив е с изключително висок риск за настъпване на тежки пътнотранспортни произшествия. Трябва да ви кажа нещо изключително важно. Околовръстното шосе на Пловдив е еманация на корупцията в АПИ. И ще ви дам доказателства за това, което говоря. 2021-ва година, когато се пуска това шосе, няколко месеца преди това наредбата за мантинели е променена, така че да може по наредба законо да слагаме мантинели, колкото се може повече и навсякъде. По този начин се осигурява бизнесът на една фирма, която произвежда мантинелите съвсем близко до Пловдивското шосе. След което това шосето се пуска в експлоатация и няколко седмици след пускането в експлоатация настъпва една тежка катастрофа с трима загинали.
Той остро критикува държавните институции за опита им да прехвърлят отговорността за безопасността върху гражданите чрез избор на различни варианти за ремонт на Околовръстното след последната катастрофа. От организацията посочват, че подобрената пътна настилка позволява движение с високи скорости, а същевременно на места липсват пътни знаци за ограничение на скоростта или забрани за изпреварването. В своето становище, изпратено и до медиите днес, от НПО предлагат в зоните на кръстовища да се разположат елементи за редуциране на скоростта и камери на възлови места от пътя, а пътната безопасност да се подобри с изграждане на осветление на възлови кръстовища.
От ИПБ припомнят, че Околовръстното шосе обслужва транзитно движение, в района има селскостопански бази и индустриална зона. В тази част на околовръстния път на Пловдив няма автобусни линии и достъпът е изключително с автомобили. Наложително е да се отдели локалното движение в локални платна и да се обособи регламентирано навлизане, както и пресичане на пътя на правилно сигнализирани с пътни знаци и хоризонтална маркировка пътни кръстовища.
Неправилно формираните входове и изходи следва да бъдат редуцирани, допълват от Института за пътна безопасност. Те вече са предоставили своя доклад на компетентните органи и припомнят, че са сезирали и прокуратурата, която е образувала проверка.
Повече може да чуете от прикачения звуков файл, където е разговорът с Богдан Милчев.
По публикацията работи: Яница Марова
Последвайте ни и в Google News Showcase, за да научите най-важното от деня!