"Хеброс бус" оттегли искането си за финансови компенсации за автогара "Север"

В Община Пловдив беше внесено днес следобед официално писмо от „Хеброс бус“ АД, подписано от изпълнителния директор Юлия Москова, с което дружеството оттегля искането си за финансово подпомагане за дейността на автогара „Север“.

Документът е резултат от проведените през последните дни интензивни разговори между ръководството на „Хеброс бус“ с кмета на Пловдив Костадин Димитров и представители на Общинския съвет.

В писмото се посочва, че страните са проявили необходимата готовност за компромиси в името на обществения интерес и нормалното функциониране на транспортната система в града.

По-рано днес в интервю за Радио Пловдив Юлия Москова заяви, че според нея казусът с компенсацията за автогара "Север" е бил много политизиран.

"Смятаме, че въпроса с финансовата помощ от страна на общината беше прекалено политизиран. Лично аз не смятам, че имаше нужда от това. Взехме решение да оттеглим това искане, за да няма излишно напрежение", посочи тя. 

Припомням, че в дневния ред на извънредната сесия утре има две предложения, чийто вносител е кметът Костадин Димитров.

Едното е за компенсиране на загубите за автогара  "Север" до 12 750  евро без ДДС,  или над 15 000 евро с данъка на месец на фирма „Хеброс бус за срок минимум два месеца. 

Другото предложение е за отмяна на предишното решение, с което 27 извънградски линии се преместват от автогара „Север” на другите две автогари „Юг” и „Родопи”, а автобусите за София и Асеновград – на Централна гара.

Очаква се предложението за компенсациите да бъде оттеглено, съобщиха от общината. 

Москова заяви, че не може да каже дали предложението за компенсации ще бъде оттеглено от дневния ред на сесията, но предположи, че точката ще бъде отменена. 

В отговор на твърденията на съветниците от ПП-ДБ, че компенсациите за автогари са незаконосъобразни, Юлия Москова каза, че това не е така и, че те следват линията на закона. По думите ѝ определено има нужда от такава помощ, не само, защото автобусите не влизат в автогарите, а паркират отвън, за да не плащат такси. Според нея пътнокопотокът също е намалял много, тъй като повечето хора ползват собствените си автомобили. 

"Това е от няколко години назад, има огромен спад на пътникопотока, особено след ковид кризата. Курсовете се свиха до минимум, до точните нужди. Сутрин има доста курсове, по обяд, когато учениците пътуват за втора смяна и в следобедните часове", обясни тя. 

Москова каза още, че по време на провеждането на поръчката за новата областна транспортна схема 17 населени места в областта са останали без транспорт, защото няма кандидати, които да обслужват тези линии, защото са нерентабилни. 

Според нея заради това разходите за поддържане на автогарите растат всеки месец. По думите ѝ само за автогара "Север" охраната, която трябва да е от лицензиран охранител, струва 5000 евро на месец. Тя даде пример за месец март, когато приходът е бил малко над 8000 евро приход от такса "сектор". 

"С този приход не можем да покрием охрана и ток, да не говорим за заплати и други нужди на самата автогара", коментира тя и добави:  

"Оттегляме искането за компенсации за да се тушира напрежението, но силно се надявам общината да намери решение. Знаем, че работят в тази посока, нека да си направят общинска автогара, ние нямаме нищо против, защото нашето желание беше още през декември миналата година да затворим автогарата".