СБА: Липсват системи за предупреждение при опасни условия на пътя

Опасната пътна настилка, високата скорост и липсата на съвременни информационни системи за предупреждение на водачите са сред факторите, които увеличават риска от тежки катастрофи при лоши метеорологични условия. Това коментира председателят на Съюза на българските автомобилисти (СБА) инж. Емил Панчев по повод тежката верижна катастрофа на автомагистрала "Тракия", която стана в района на село Зимница тази сутрин.

По думите му състоянието на асфалтовата настилка има пряко отношение към безопасността, тъй като при гъста мъгла пътят става хлъзгав и спирачният път се удължава значително. При движение със 130 км/ч той може да достигне около 140 метра, а ниските температури в ранните сутрешни часове допълнително влошават условията.

Според Панчев щетите по автомобилите показват, че участниците в катастрофата са се движили с висока скорост, тъй като подобни последствия трудно биха настъпили при скорост от 50 км/ч. Той не изключи индивидуални грешки на водачите, но подчерта, че за безопасността е необходима и адекватна инфраструктура.

Като пример председателят на СБА посочи информационните табла, които предупреждават за мъгла, дъжд и хлъзгава настилка. По думите му по магистралите в България отдавна е трябвало да бъдат изградени подобни системи, свързани с местни метеорологични станции. "Само по магистрала "Тракия" е необходимо да има поне 10-15 такива табла", подчерта Емил Панчев.

Той даде за пример и практики от други европейски държави. По думите му в Нидерландия се използва термочувствителна боя, която променя цвета си при наличие на лед, а в Испания има светлинни пътни колчета, които предупреждават за автомобили напред по трасето. В Германия и Франция при изключително ниска видимост, под 20 метра, полицията може да спира движението, докато условията се подобрят.

Според него България изостава сериозно както в прилагането на подобни решения, така и в законодателните промени. Въпреки многократните обещания на различни правителства, все още няма приет нов Закон за движението по пътищата, посочи председателят на СБА. И добави, че обсъжданията на промените продължават от години, още от времето на Цветан Цветанов като вътрешен министър, без да се стигне до реални резултати.

„Толкова сме зле, че каквото и да се направи, ще е добре“, коментира Емил Панчев, като изрази надежда, че все пак ще бъдат предприети необходимите мерки.

Той обърна внимание и на необходимостта от по-добра координация между метеорологичните служби и Пътна полиция, така че водачите да бъдат своевременно предупреждавани за внезапна поява на мъгла или заледяване. По думите му в други държави полицията предприема действия и спира автомобили при опасни условия, докато в България подобна практика не е достатъчно развита.

Попитан защо се естигнало до втората верижна катастрофа в насрещното платно, Панчев обясни, че при преминаващите автомобили вероятно са намалили скоростта, за да видят какво се е случило, а някои водачи дори може да са се опитали да спрат и да окажат помощ. Именно рязкото намаляване на скоростта или спирането при ограничена видимост най-вероятно е довело до последващи сблъсъци.

Председателят на СБА посочи, че броят на загиналите и ранените при катастрофи в България вече е по-висок спрямо същия период на миналата година, а след тази катастрофа статистиката допълнително ще се влоши.