Инструкторът Владимир Кулев: Проблемът на пътя е между седалката и волана

Липсата на отговорност от страна на шофьорите, пропуските в подготовката им и усещането за безнаказаност са сред основните причини за тежките катастрофи по българските пътища. Необходими са както държавна политика и строг контрол, така и промяна в поведението на самите водачи. Това коментира в интервю за програма "Точно днес" на Радио Пловдив Владимир Кулев – един от малкото международно сертифицирани инструктори у нас за обучения по безопасно шофиране и динамично управление на автомобил на писта.

Повод за разговора бе тежката верижна катастрофа на автомагистрала „Тракия“, при която в условията на гъста мъгла се сблъскаха над 80 автомобила и тежкотоварни камиони.

Според Владимир Кулев инцидентът не е изненадващ, а е закономерен резултат от поведението на шофьорите, които не съобразяват скоростта си с пътните и метеорологичните условия. Той подчерта:

Не може през ноември да пътуваме със скорост и да очакваме видимост и сцепление на пътя, каквито има през август. Има участъци в България, в които през студените месеци постоянно има мъгла. Шофьорите трябва да се съобразяват с това.

По думите му технологичните решения за предупреждение на водачите, каквито се използват в Словения например, могат да бъдат полезни, но не бива да заместват личната отговорност. Там метеорологични станции следят видимостта и атмосферните условия, а специални светлинни сигнали предупреждават шофьорите за опасност. Инструкторът обаче е категоричен: 

Ние отново търсим решенията да ги свърши държавата. Ако виждаме, че има гъста мъгла, трябва да намалим скоростта, а при необходимост да отбием и да изчакаме. Не чакайте полицията, магистралата, умните решения и властимащите да ни решат проблемите. От нас тръгва това. 

Кулев смята, че пропуските в пътната безопасност са натрупвани с години – от подготовката на младите шофьори и превъзпитанието на водачите до контрола, наказанията и съдебната система.

Съгласете се, че не може една държава да изкара целия си наличен полицейски персонал по пътищата да гони облаците и мъглата. Проблемът е между седалката и волана. Ако ние самите не вземе решение по някакъв начин как да реагираме в тази ситуация и да излезем и да го направим.

Според Кулев особено сериозен е проблемът с професионалните шофьори. По думите му масовите и постоянни проверки, съчетани с реални санкции, могат да доведат до бърза промяна в поведението им. Той посочи, че износените гуми, претоварването и неспазването на ограниченията са нарушения, които могат да бъдат ограничени с последователен контрол.

За около седмица безумията на професионалните водачи в България могат да бъдат спрени, ако има поголовни проверки и постоянни наказания, които не падат в съда.

Кулев обърна внимание и към възпитанието за безопасно поведение на пътя, което трябва да започва още в семейството и училището. Като пример той посочи тийнейджърите, които преди няколко дни управляваха електрически тротинетки в тъмната част на денонощието в столицата, без необходимия контрол от страна на родителите и институциите. 

Според него промяната изисква едновременно държавна политика и лична отговорност на всеки участник в движението. Инструкторът обаче е песимист, че проблемите ще бъдат бързо преодоляни. И заключи:

Всички трябва да започнем да правим нещо веднага, за да се случи промяна може би след 5-10 години.