Младите шофьори трябва да се обучават на симулатори за опасни условия

Практическото обучение със симулатори и въвеждането на опреснителни курсове за водачите са сред необходимите мерки за повишаване на пътната безопасност. Това коментира в интервю за Радио Пловдив Петър Вутов, заместник-председател на Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България.

"Пътната безопасност е система, в която взаимно са свързани човекът, пътят и автомобилът, но водещата роля е на човешкия фактор", подчерта Вутов. По думите му пътната инфраструктура има значение за възникването на катастрофите, но отговорността на водачите е съществена. "При намалена видимост, мъгла или други неблагоприятни условия шофьорите трябва да съобразяват скоростта си и да бъдат готови да спрат".

Според Петър Вутов подготовката на младите шофьори трябва да бъде надградена с практически упражнения, които да им помогнат да реагират в критични ситуации. Той предлага в обучението на кандидат-водачите да бъдат включени специализирани симулатори, чрез които да се демонстрира поведението на автомобила при мъгла, сняг, лед и намалено сцепление.

„Няма как на един млад водач само с теория да му се покаже как трябва да реагира при намалена видимост. Той може да бъде обучен, но няма как да развие необходимите умения, ако не е видял какво се случва“, коментира Вутов.

От Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България настояват държавата да подпомогне учебните центрове при закупуването на такива тренажори. Според Вутов това е по-бързо приложимо решение в сравнение с изграждането на полигони за обучение. Той посочи, че са планирани шест полигона, но при около 50–60 хиляди нови водачи годишно възниква въпросът дали капацитетът им ще бъде достатъчен. Освен това изграждането на подобни съоръжения изисква значително време и инвестиции.

Асоциацията вече е изпратила предложение до министъра на транспорта и е поканила представителите на ведомството на демонстрация със симулатор, за да бъдат показани възможностите му за обучение.

Вутов смята, че трябва да бъдат въведени и опреснителни курсове за водачите, особено при подновяване на свидетелствата за управление. Те могат да включват теоретична подготовка за промените в Закона за движението по пътищата, както и обучение по дефанзивно шофиране. Според него за десет години нормативната уредба се променя многократно и част от шофьорите не познават актуалните правила.

Съществен проблем остава и поведението на шофьорите на пътя. Промяната в шофьорския манталитет започва с личния пример, който възрастните дават на децата си, подчерта заместник-председателят на асоциацията. Неспазването на правилата, неизползването на предпазни колани и агресивното поведение зад волана формират отношение към пътната безопасност, което впоследствие се пренася и от младите водачи.

По отношение на институционалния контрол Петър Вутов акцентира върху необходимостта от по-добра координация между отговорните структури. Според него създаването на координационен център, който да обединява информацията от тол камерите, камерите за скорост и останалите системи за видеонаблюдение, би позволило по-бърза реакция при рискови ситуации.

„Добре е да има такъв център, който да обедини сигналите и информацията, за да може много по-бързо да се реагира и да се подават данни към екипите на терен“, посочи Вутов.

Според него мерките за пътна безопасност трябва да преминат от етапа на предложенията към реалното им изпълнение, защото забавянето често има тежки последици.