Безопасность на дорогах Болгарии - вопрос инфраструктуры и культуры вождения

29 июня в Болгарии отмечается День безопасности дорожного движения - день, призванный объединить все общество вокруг общей цели: сохранения жизней и здоровья людей на дорогах. Безопасность дорожного движения является одной из самых болезненных общественных тем в стране. Тяжелые ДТП повторяются вновь и вновь, люди гибнут, а вопросы о состоянии дорожной инфраструктуры, эффективности государственного контроля и ответственности всех участников движения по-прежнему остаются без удовлетворительных ответов. Общая статистика вызывает серьезную тревогу - по данным МВД, с начала 2026 года по 28 июня в стране зарегистрировано более 2840 тяжелых дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 218 человек. Это на 35 жертв больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такая динамика свидетельствует о том, что, несмотря на принятые меры, ситуация продолжает ухудшаться, а ощущение, что на дорогах идет настоящая война, лишь усиливается.

Весной 2025 года гибель 12-летней Сияны в результате тяжелой аварии возле села Телиш вызвала волну протестов в Софии и десятках городов страны, организованных родственниками погибших, общественными организациями и инициативными комитетами. Спустя год, в конце июня 2026 года, Болгария вновь переживает «черное дежавю». Двое мальчиков погибли в лобовом столкновении на автомагистрали после того, как грузовик выехал на встречную полосу. Еще двое подростков стали жертвами аварии возле Мездры, где автомобиль, под управлением молодого водителя, двигавшийся с превышением скорости, также оказался на встречной полосе.  Не забыта и трагедия в Софии, когда легковой автомобиль, передвигавшийся, по словам очевидцев, с «космической скоростью»,врезался в автобус общественного транспорта. Тогда погибли четыре человека, еще 16 получили ранения. Каждая подобная трагедия выводит людей на улицы с требованием срочно повысить безопасность опасных участков дорог, улучшить содержание республиканской дорожной сети, усилить контроль за соблюдением скоростного режима и ужесточить наказание для нарушителей.

На этом фоне эксперты все более настойчиво подчеркивают, что снижение аварийности невозможно без последовательных инвестиций в безопасную инфраструктуру, современные барьерные ограждения, качественное содержание дорожной сети и более эффективный контроль. Основные проблемы - поврежденные отбойники и другие защитные сооружения, а также многочисленные выбоины на дорожном покрытии, которые остаются одной из самых серьезных предпосылок для дорожно-транспортных происшествий.

И не на последнем месте - необходимо более ответственное поведение со стороны водителей, поскольку очень часто тяжелые ДТП провоцируются водителями с недостаточным опытом, управляющими мощными транспортными средствами.

Среди молодых водителей распространена практика пользования телефонами во время вождения, что отвлекает внимание от дорожной обстановки, отметил в интервью «Радио Болгария» автоинструктор с многолетним стажем Боян Блажев:

«Телефонами пользоваться нельзя, потому что отвлечение внимания на высокой скорости может быть фатальным. При высокой скорости автомобиль теряет устойчивость, и даже небольшое движение руля влево или вправо может привести к серьезным последствиям. Машину начинает заносить, и водитель теряет управление».

Уже неоднократно обсуждалась возможность введения возрастного ограничения для молодых водителей при управлении мощными автомобилями.

«Я не уверен, что такие ограничения действительно нужны – все зависит от сознательности. Можно управлять мощным автомобилем и спокойно, без превышения скорости. Запомните: на высокой скорости у вас нет времени на реакцию. Чем выше скорость, тем меньше времени на реакцию – примерно на треть меньше» - отметил Блажев.

Лето - сезон мотоциклистов на болгарских дорогах, однако и они должны соблюдать скоростной режим. Защитная экипировка и шлем, напоминает инструктор, обеспечивают лишь 30% защиты при аварии:

«Я также веду курсы по управлению мотоциклом и вижу, как многие стремятся тронуться уже на желтый сигнал светофора.  Так делать нельзя - нужно подождать 2–3 секунды после желтого сигнала, потому что мотоцикл очень быстрый и если на перекресток уже выехал другой участник движения, то у мотоциклиста практически нет шансов избежать столкновения».

Нужны ли изменения в системе подготовки будущих водителей, которые хотя бы отчасти помогли сократить число ДТП и их жертв?

«Я считаю, что подготовка в целом хорошая. Возможно, стоило бы увеличить количество часов вождения - примерно на десять часов, но главная проблема в сознательности водителей. Многие садятся за руль и просто жмут на газ. Современные автомобили очень мощные и быстрые. Нужны ответственное отношение и более низкая скорость, но, увы, практически все превышают скорость и куда-то спешат», - считает Блажев.

По его мнению, дорожная инфраструктура в Болгарии «не выдерживает никакой критики». Во многих местах отсутствует дорожная разметка, а знаки нередко устарели или некорректно установлены. Поэтому инструктор рекомендует автомобилистам, отправляющимся в поездки летом, соблюдать скоростной режим и делать остановки для отдыха каждые час-полтора.

Перевод: Снежана Никифорова