Пропуска се възможността да има правилна велоинфраструктура в София

Какво се случва с процесите, свързани с градското колоездене в София след назначаването на нов заместник-кмет по транспорта Виктор Чаушев.

"Миналата седмица имахме среща с кмета на София Васил Терзиев, за да обсъдим точно това, тъй като има притеснителни неща относно инфраструктурата. Този мандат на Общината влезе с много силни заявки да имаме нови велоалеи и много нови проекти. Това, което виждаме, е че от две години почти нищо не може да мине.

Буквално няколко километра на година, което означава, че въпреки силните заявки, все повече изоставаме с километрите правилна инфраструктура за велосипедисти", казва Иво Делин - представител на гражданското сдружение "Велоеволюция" и член на велосипедната работна група към Комисията по транспорт на Столичната община.

На срещата с кмета Васил Терзийски тези неща са изговорени и той е наясно, че се изостава, иска да се работи в правилната посока и да има повече велоалеи, но това е само мнението на кмета, не и на останалата част от Общината. Затова” нещата се случват постарому - говорят се едни неща, а се правят други.

"Едно от нещата, които много ни притесняват, е че се пропускат възмжности. При ремонти на големи булеварди, се изпускат възможности да има правилна велоинфраструктура върху тях и въобще тя да е там”, посочи той и даде за пример прословутия бул. “Климент Охридски", който трябва да свързва Студентски град с бъдещият зелен ринг.

По думите му този булевард е доста важен и за свързването на София с Витоша по друго трасе, освен единственото, което имаме до момента, както и за свързване с кв. "Младост".

На срещата с новия зам.кмет по транспорта е било обсъждано също през 2026 г. да се излезе от порочната практика да се гласува бюджет за велоалеи, без да се вкарва конкретика.

"Ние, като велосипедни организации искаме, когато се отделят пари за велоалеи, да се знае за какво се отделят - дали се изпълнява то, дали има забавяне, защото виждаме, че през последните години, с всяка следваща година бюджетът става по-малък (процентно от целия бюджет) за велосипедна инфраструктура и все по-малко се изпълнява. Даже този бюджет, който е за велосипедна инфраструктура не се харчи и то от години", коментира още Иво Делин.   

Чуйте повече в разговора на Боян Бочев и Божидар Янев в звуковия файл.