Как София ще реши проблема с паркоместата

Пространството, заграбено от Народното събрание, ще бъде част от пешеходната зона около катедралата “Св. Александър Невски”.

“Всяка институция си пази зоната сама за себе си. Всяка институция, за съжаление, е нагла по свой собствен начин. Народното събрание заграби територията около “Св. Александър Невски” през правилника за дейността си, който, както видяхме Делян Пеевски не го е чел, защото тръгна да командори и да размахва пръст и да казва на лошия Общински съвет или на кмета Васил Терзиев, той да бил дал паркинга на хората.

Изложи се, показа, че не разбира нито от паркиране, нито от София, нито от правилника на Народното събрание”, коментира Гергин Борисов, един от вносителите на проекта в Столичния общински съвет и част от екипа на “Спаси София.

По думите му, са заграбени приблизително 1000 паркоместа. “Това не е лицето на една нормална столица. Както казахме, когато паркингът на Парламента беше освободен, времето, в което около централните и основни символи на един европейски град, се ширеха паркинги, отмина и е крайно време София да се присъедини към нормалните европейски градове”, коментира общинският съветник.

По думите му, институциите имат право да искат зони за сигурност. Вероятно аргументите на един съд или едно министерство, че има нужда от някакъв периметър, който да се охранява, е тяхно право, но тази зона за сигурност не трябва да е начин да се “заобиколи” зоната за платено паркиране.

Според Гергин Борисов, центърът на града е изключително добре обслужен от градския транспорт и не би трябвало една институция да иска в центъра на София да има 30 служебни места, при положение, че може да ползва две-три такива.

Относно зоните за платено паркиране, общинският съветник коментира, че разбира хората, които искат първо да бъдат изградени допълнителни паркинги и след това да вдигнат цената за услугата, но междувременно цената за строителство се увеличава, а Столичната община не е вдигала данъците си от две десетилетия. В същото време данъка за автомобил в София е по-евтин от данък за МПС във Видин , който е най-бедния град в ЕС.

“Имаме три източника за финансиране, за да се направи първо, а след това да се вдигат цените за зоните - увеличаване на данъците за всички, корекция в цената за синя зона (която също не е коригирана от 2012 г.) или задлъжняване на общината чрез изтегляне на кредит. 

“Когато синята зона беше въведена с тази цена от 2 лв., заплатата в София беше малко над 1000 лв., т.е. можеше да се закупят 500 часа паркиране. В момента средната заплата в София е над 3000 лв. и зоната продължава да е 2 лв. на час, т.е. може да се закупи три пъти повече паркиане. Зоната не е такса потребление на паркомясто и за съжаление, през годините се е създало това усещане, че си плащаме за зона и трябва да получим паркомясто. Зоната е инструмент, който да разубеждава автомобилния трафик да се случва”, коментира още той.    

Чуйте целия разговор на Константин Лавсов в звуковия файл.