Нормативната уредба и ГТП не ловят замърсяващи ФПЧ и азотни оксиди

Сериозно замърсяващи въздуха автомобили се движат легално по улиците на София, показва първо по рода си в града практическо изследване, провеждано от висококвалифициран международен екип със специализирана техника по покана на Екологично сдружение "За Земята".

Причините за проблема са свързани с изследването на техническата изправност на превозните средства и контролът върху тях.

Значими от гледна точка на човешкото здраве замърсители, като ФПЧ и азотни оксиди, въобще не са част от проверяваните по нормативна уредба при годишните технически прегледи на автомобилите в България. Така някои автомобили са доста по-вредни за здравето на жителите на града от други, без системата да ги отчита и често дори в неведение на собствениците си.

• Резултатите от измерванията показват: един отделен автомобил на пътя в София може да отделя под 50 или над 1 000 000 ултрафини прахови частици на куб. см – и българският контрол не прави разлика между двата случая

Европейската комисия вече предложи нова директива, засягаща темата, която вероятно ще бъде приета в следващите няколко месеца, допълват еколозите.

Пред БНР-Радио София подробности разказа Ивайло Попов от екип "Въздух" на "За Земята".

Концентрацията на ултрафини и фини прахови частици (ФПЧ) във въздуха е много висока, сочи до момента изследването на различни локации в София. В провеждането му в края на февруари участват специалисти от Германия, Румъния и България.

Колите бяха проверени с различни уреди с висока точност в различни сценарии – стационарно и в движение по улиците.

1/3 от участващите в изследването автомобили, независимо от използваното гориво, се провалиха на теста за ултрафини прахови частици. В същото време над 90% от всички проверени дизелови автомобили (със стандарт между Euro 4 и Euro 6) – на практика всички на възраст над 7 г. и стандарт преди Euro 6D – не отговаряха на нужните нива на емисии от азотни оксиди в режим на движение по улиците. Всички участвали в теста автомобили бяха с редовни документи и успешно преминат технически преглед.  

• Дори сравнително нови коли понякога дават изненадващо лоши резултати, а замърсяващи и изрядни автомобили може да са в една и съща еко категория.

По думите на Ивайло Попов по време на изследването световноизвестният експерт в областта на околната среда и в частност в замърсяването на въздуха д-р Аксел Фридрих е казал: " Аз не знам какво правят вашите власти! Тук хората са изложени на сериозно опасност."

"90% от автомобилите, които тествахме за азотни оксиди, имаха проблеми. Не говорим за представително изследване все пак. Тествахме предимно дизелови автомобили, от които очаквахме да има високи емисии – уточни Попов. И акцентира: Възрастта има малък фактор. Това, което определя дали колата ще изпуска 50 частици или 1 милион и повече, се дължи на това дали тя има работеща система за пречистване на газовете или не."

Екоактивистът направи уговорката, че в много от случаите собствениците на автомобили няма вина, а причината е в т.нар. "дизел гейт" (посочване на измерени показатели в спряло положение, не в движение). Някои от превозните средства може да са минали успешно ГТП (годишен технически преглед), да не пушат, но имат проблем с емисиите, макар и не толкова видим.

Чуйте разговора на Данаил Конов.