Борис Бонев: Никой не си поръчва 42 автобуса, просто така

Столичният общински съвет одобри капиталова програма, която да гарантира продължаването на ключови инфраструктурни проекти – от пътища и ВиК до междублокови пространства и училища.

"Част от общинските съветници от "ПП-ДБ" публикуваха снимки на автобусите, които ще дойдат от Виена. По отношение на цената, тя е - не мога да преценя още дали е адекватна, в момента правим анализ, но имайте предвид, че това са автобуси, които са дълга база и такива досега в София не е имало,т.е. това не са стандартните 18-метрови автобуси, а са по-дълги и са с четири оси.

Освен всичко друго, те са и по-нови от 2016 г., докато старите, с които стана и скандала, бяха произведени 2009 година. Новите автобуси са с по-високи качества на самите автобуси и най-важното - това е модел Capacity на Mercedes, което е "натоканата версия" на автобусите, не са най-базовите автобуси", коментира Борис Бонев, общински съветник от "Спаси София".

Той цитира Андрей Зографски, който е председател на транспортната комисия в Столичната община, който на заседанието на комисията е обърнал внимание на броя автобуси, които ще се купуват - 42, което буди съмнение, че някъде има 42 автобуса които чакат да бъдат купени.

"Никой не си поръчва 42 автобуса, просто така, ако не знае точно, че има едни 42 автобуса някъде. Просто, не е нормално", коментира Бонев.

На въпрос защо от "Спаси София" все пак са гласували, той посочи, че това е станало при гласуването на цялата капиталова програма, която е трябвало да бъде гласувана и защото предишния път, когато бюджетът и капиталовата програма не бяха гласувани в първоначално предложения от кмета Терзиев вариант, се опищя света как лошият Общински съвет го саботира.

После се оказа, че бюджетът, който приехме без гласовете на ПП-ДБ и с голямото недоволство от Васил Терзиев, когато дойде времето за отчитането на този бюджет, се оказа , че всичко сме го сметнали чудесно - нямаше големи излишъци, всичко беше усвоено, което трябваше да се инвестира в различните проекти", допълни Бонев.     

Според него, при всяка поръчка на автобуси "втора ръка" има един два автобуса, които остават за части, но той се надява тези, които поръчват да са здрави, а и очакванията са му такива, защото автобусите идват от Виена, а там се грижат за градския си транспорт.

"В този мандат това въобще не е първата обществена поръчка, която може да бъде оприличена като скандална. Имаме дори казуси с боклука, където начина на провеждане на обществената поръчка и всичко, което се случи след нея е абсолютно непрофесионално", коментира той.

Чуйте повече в разговора на Константин Лавсов в звуковия файл.