Защо и докога жертви по пътищата ще се вадят от статистиката?

Дано и този път безопасността по пътищата не е удобната дъвка в предизборната кампания, която бързо да бъде забравена от новоизбраната власт, както е ставало винаги! Дано и на това редовното правителство не се налага неправителствените организации да напомнят за проблемите в тази област!

Това пожела в ефира на "Форум" и БНР-Радио София Диана Русинова, председател на Управителния съвет в Европейски център за транспортни политики.

Тя се съгласи, че има много важни пунктове, по които трябва да има бързи промени, но освен експертните анализи постфактум, след станали произшествия, по-приоритетно е да се действа по превантивния подход, например по състоянието на инфраструктурата. Европейските модели в това отношение могат да бъдат пример за България.

Защо докладите на НПО и на АПИ за целенасочените проверки са толкова различни като количество, качество и обем?

Каква е техниката за измерване, по което се правят анализи, на държавните институции?

Хора, които дълги години са обучавали и съграждали тази система, са се окопали.

Има случаи, когато не ни допускат в близост до местопроизшествия. Подобни решения се вземат от "диванни герои". Ние не отиваме като зяпачи, а не да пречим. Дори след това искат наши снимки, които правим от дрон.

Не е нужно да си ядрен физик, за да установиш, че пътищата в България са некачествени.

По отношение на тези безумни щори, които са сложили на светофарите на "Орлов мост". Те всъщност закриват зеления сигнал. Проучихме въпроса и се оказа, че наистина в почти цял свят ги използват, но на червения сигнал, не на зеления. Още малко ще изчакаме, преди да заведем дело.

В кои случаи се вадят жертви по пътищата от статистиката?
Защо и докога?

 

Водещ на предаването тази седмица е Константин Лавсов.