Как жп възелът в столицата се превръща в гръбнака на бърза градска железница

Модернизацията на железопътната инфраструктура във и около София навлиза в решителна фаза. Проектите по направленията "София - Волуяк" и "София - Елин Пелин", управлявани от Националната компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ), не само ще променят начина, по който пътуваме в национален мащаб, но и ще поставят основите на реална градска железница (S-Bahn) за София.

Пред Радио София заместник генералният директор на НКЖИ - инж. Десислава Борисова, разясни текущото състояние на обектите, новите технологични системи за сигурност и изграждането на ключови мултимодални точки.

• Къде се строи в момента?

Строителните дейности са разгърнати на двата основни железопътни входа на столицата:

Западно направление (София - Волуяк): Най-сериозен напредък има в рамките на самата Централна гара София. Там се обновяват железният път, контактната мрежа и подземните комуникации. Дейностите по междугарието София - Волуяк обаче стартират с известно закъснение поради тежки и дълги процедури по отчуждаване и обжалвания на разрешенията за строеж.

Източно направление (София - Елин Пелин): В гарите Подуяне и Искър обновяването на коловозите и пероните е в напреднала фаза. Голямото предизвикателство за екипите е, че ремонтите се извършват при "живо движение", което изисква прецизно поетапно спиране на коловози без пълно прекъсване на трафика.

• Връзката с градския транспорт: Новата гара "Обеля"

За да се превърне влакът в удобна ежедневна алтернатива на личния автомобил, НКЖИ залага на мултимодалност. Ключовият проект в рамките на града е изграждането на новата жп спирка Обеля. Разположена стратегически между София и Волуяк, тя ще направи директна връзка с едноименната метростанция. Пътниците от западните региони ще могат да слизат от влака и да се качват директно на подземната железница, разтоварвайки Централна гара. Новата спирка ще разполага с модерни перони, асансьори и подлези, съобразени с нуждите на хората с намалена подвижност.

• Нови влакове по нови релси

Транспортният експерт и зам.-кмет в Столичната община Виктор Чаушев допълва, че инвестициите в релси ще бъдат подкрепени и от обновяване на подвижния състав:

"По Националния план за възстановяване и устойчивост (НПВУ) държавата ще придобие 60 влакови мотриси за регионално обслужване. Част от тях могат да се използват и в София, например за превоз до близки населени места като Елин Пелин".

• Цифрова революция под тепетата и релсите

Модернизацията крие и пълна дигитализация на сигурността чрез внедряването на европейската система ERTMS (Европейска система за управление на железопътното движение). Тя се състои от два компонента:

• ETCS (Система за контрол на влаковете): Тя следи автоматично скоростта и спирачния профил на локомотива в реално време. Ако машинистът пропусне сигнал или превиши лимита, системата сама задейства спирачките, елиминирайки човешката грешка.
• GSM-R Специализирана цифрова радиовръзка, осигуряваща непрекъснат обмен на данни между диспечерите и влака.

Внедряването на тези технологии гарантира по-голяма пропускателна способност на трасетата, по-висока точност на разписанията и европейски стандарт за безопасност за милионите пътници, преминаващи през Софийския железопътен възел.