Сблъсък на мнения за новата велоалея на бул. "Патриарх Евтимий"

След преизбирането си за районен кмет на "Средец", Трайчо Трайков коментира идеята за разширяване на зоната за паркиране на бул. "Патриарх Евтимий" и реализирането на нов проект.

По думите му, след разширението на зоната за паркиране ще стане по-добре за велосипедистите.

"Ще стане по-добре,защото в момента са две тесни велоалеи от двете страни на булеварда. Първо, не е особено комфортно да караш в такова тясно пространство.

Второ, доста често се бъркат или не им се занимава на велосипедистите по коя алея да тръгнат и когато се съберат и трябва да се разминат, става много сложно положението. Освен това и за пешеходците, които трябва да пресичат, стават луди на коя страна да се оглеждат.

Това не беше оптимален проект, още на времето беше ясно, но се избърза. Сега имаме шанс да оправим нещата. Велоалеята става широка, удобна и двупосочна. Ще се намира от страната по посока на движението", коментира районният кмет Трайчо Трайков.

"Този нов проект се прави тихомълком и не се показва на никого. Ние знаем за него, по странични пътечки. Абсолютно игнорирани са абсолютно всички други становища, които са писани през последните 5-6 години за бул. "Патриарх Евтимий", защо искаме две еднопосочни велосипедни алеи, защо това подобрява сигурността на велосипедистите и т.н.

Очаквана промяна, с която ще се опитваме да се борим отново, защото двупосочните велоалеи особено по булевардите са доста по-опасни за велосипедистите", коментира Иво Делин от неправителствената организация "Велоеволюция", като даде пример с няколко такива алеи в столицата, където и в момента стават много инциденти с велосипедисти.

Според Иво Делин в развитието на вело инфраструктурата, София изостава със 100 години от развития свят и в манталитета, и в инвестициите, и в мисленето за алтернативен и екологичен транспорт в един немалък град като София.

"За 20 години в София имаме изградени 50 км велоалеи и 50 км боядисани алеи с велобоя и не са по съвременните стандарти и е нормално хората да не искат да карат по тях, докато колите покрай тях летят с 60-80 км/ч, а понякога и 150 км/ч, нормално е да не се чувстваш комфортно и безопасно и да не използваш велобоя, защото това не е вело инфраструктура", коментира Иво Делин.

Според него, зеленият ринг е доста по-тесен отколкото хората си представят. На места той е широк 7-8 метра, а в широките си места е 10 м. Идеята е прекрасна, но скоростта, с която се движи е много бавна - за 200 м. се борят 15 години.

Чуйте повече в двата разговора на Божидар Янев и Боян Бочев в звуковия файл.