Автопаркът в България продължава да е най-стар и неекологичен в Европа

Автомобилите в България продължават да са едни от най-старите в Европа като цяло, въпреки че по-често виждаме луксозни коли по улицата. Екологично сдружение "За Земята“ анализира данните от публични източници, за да очертае как се променя картината по отношение на качеството и възрастта на автопарка в страната.

"Трудно е да откроим кое е по-тревожното, всъщност комплекса от тези проблеми правят ситуацията наистина неприятна и в крайна сметка води до това да има все по-малко жизнено пространство за хората, да дишаме все по-мръсен въздух и да имаме все повече шумово замърсяване около нас", казва Ивайло Попов - експерт от екип "Въздух“ на Екологично сдружение "За земята"

Той коментира ръста в броя на автомобилите - колкото повече автомобили, толкова повече емисии, повече задръствания и повече проблеми.

По отношение на възрастта ситуацията, според него, е сложна. От една страна, най-старите автомобили чисто процентно намаляват спрямо предходния анализ на сдружението, но пък като абсолютна бройка растат.

В страната ни за последните две години има нови 130 хиляди стари (над 20-годишни) автомобила, с което в момента са общо 2,4 милиона, т.е. имаме леко изменение, почти незначително има лека положителна тенденция в процентните съотношения, но заради нарастването на бройките на автомобили виждате, че със абсолютна стойност най-старите автомобили продължават да растат, обяснява той.

Причините за увеличаващия се застаряващ автопарк са комплексни и социално - икономически, а от друга страна е последващият контрол, защото макар че не е задължително един стар автомобил да бъде в лошо техническо състояние, има такава зависимост.

"Проблемът е, че в България можеш доста лесно да минеш с тези проблеми, защото годишните технически прегледи не успяват винаги да ги хванат. Освен че годишните технически прегледи не успяват да хванат проблема, липсва и контрол на пътя".

Друг проблем е, че не се измерват правилно нивата на финни прахови частици, които отделят автомобилите, като само за София, проучване на различни организации показва, че на 3 000 души загиват преждевременно от заболявания, причинени от тези замърсители, свързани с автомобилите, а средно всеки жител на града живее между 11 и 20 месеца по-кратко заради тях.

В същото време, електромобилите все още са под 1% от автопарка. Според него, това, което трябва значително да се подобри, са другите алтернативи на транспорта. В големите градове - градския транспорт и велотранспорта. Ако говорим на национално ниво - междуградският транспорт, който обаче с годините става дори по-зле, а жп транспорта не се развива достатъчно бързо и достатъчно добре.

Чуйте целия разговор на Мария Илиева в звуковия файл.