"Къртицата" на софийското метро достигна метростанция "Ситняково"

Тунелопробивната машина, изграждаща разширението на метрото през "Слатина", достигна метростанция "Ситняково" на едноименния булевард и ул. "Гео Милев". Това е важен етап от строителството на шесткилометровия подземен участък, съобщиха от "Метрополитен" ЕАД.

Станцията е последната по трасето, преди машината да продължи към изходната шахта и да приключи работа. До момента са изградени около 3750 метра тунел, или около 80% от общата дължина. Остават около 900 метра до изходната шахта в двора на Военна академия "Г. С. Раковски" - очаква се това да стане до края на годината.

Разклонението на линия 3 през "Слатина" свързва районите "Оборище", "Слатина" (кварталите "Гео Милев" и "Христо Смирненски") и достига до бул. "Цариградско шосе" в "Младост", в района на МБАЛ "Св. Анна". За изграждането му се използва специално произведената за София машина "Витоша".

Машината, наричана разговорно "къртицата", тежи около 1600 тона, дълга е 86 метра, а главата ѝ е с диаметър 9,4 метра. Напредва средно с 10-15 метра дневно, движена чрез хидравлични крикове и насочвана с лазер от компютърен център в самата нея. Тунелът се изгражда от бетонови сегменти - за целия участък ще бъдат вложени над 22 хиляди такива.

Строителството започна в края на 2023 г., а машината тръгна на път на 6 февруари 2024 г. от стартовата шахта при "Цариградско шосе". По трасето си тя преминава последователно през станциите "Тракия", "Арена София", "СК ЦСКА", "Слатина" и "Гео Милев", като през самите станции само преминава, тъй като конструкциите им вече са изградени.

Подобна технология е използвана в София и по-рано - при строителството на участъци от първия метродиаметър (2006-2008 г.) и от втория (2010-2011 г.). Едно от предизвикателствата сега е съобразяването на трасето с голям брой съществуващи подземни мрежи и инфраструктура.