София е на последно място по безопасно придвижване на децата

В рамките на съвместната кампания на БНР и МВР "Пътят не е за надпревара" темата този път е погледната от различна гледна точка - тази на детето. Колко свободно може да се движи то в София? Може ли да стигне пеша или с колело до училище без родител да го придружава? И какво в градската среда пречи на родителите да позволят по-голяма самостоятелност на децата си? По тези въпроси разговаряме с архитект Любов Жеглова, създател на "Карта на София за деца".

Училищните улици са достъпни пространства около училищата, в които ходенето пеша и карането на велосипед имат предимство пред моторните превозни средства. Те носят незабавни ползи за здравето на децата - повече безопасност, по-малко замърсяване на въздуха в района, където децата прекарват голяма част от деня си, и повече място за активни игри. Мярката насърчава и семействата да преминават от шофиране към ходене пеша, колоездене или градски транспорт.

През септември Жеглова организира две събития "училищна улица" в район Оборище, по време на които пространството пред училищата временно е освободено от автомобили. По думите ѝ, наблюденията показват, че градската среда може бързо да стане по-дружелюбна и безопасна за децата, когато пространството на улицата пред училището се преосмисли.

Макар мярката да е насочена основно към по-малките ученици - от първи до четвърти клас, събитието пред Първо училище, обучаващо деца от първи до дванадесети клас, е привлякло и много тийнейджъри. Жеглова разказа, че лично е играла федербал с ученички от девети клас, а обратната връзка от участниците е била много положителна.

Според класацията "Улици за децата, градове за всички" на Clean Cities Campaign от май 2025 г., София заема последно място сред 36 европейски града от 18 държави.

Класацията оценява усилията на градовете да дадат приоритет на децата при вземането на решения за градска мобилност, като разглежда три ключови показателя, определени от Европейската обсерватория за пътна безопасност на ЕС в съответствие с препоръките на УНИЦЕФ: наличие на училищни улици, обхват на улиците с ограничение на скоростта до 30 км/ч или по-малко, и наличие на безопасна велосипедна инфраструктура.

По думите на Жеглова, в София няма нито една официална училищна улица, едва 2% от улиците имат ограничение на скоростта до 30 км/ч, а едва 3% от инфраструктурата за велосипедисти в града може да се определи като безопасна.

Жеглова подчертава, че концепцията за училищна улица е гъвкава и не означава пълно спиране на автомобилния достъп.

Тя самата споделя, че изпраща по-големите си две деца сами до училище. Макар да признава, че не се чувства напълно спокойна, но вярва, че самостоятелността носи полза за децата - прави ги по-уверени и допринася за тяхното развитие. Според нея градската среда изисква обществена грижа един за друг - включително внимание как и къде шофьорите паркират, защото това влияе на видимостта на деца, пресичащи улицата.

Архитектът посочва и практически съвети - децата да бъдат обличани с видими елементи при движение в тъмната част на деня, като например светлоотразителни елементи, закачени на раницата, които остават видими независимо от дрехите на детето. Поредното събитие "Училищна улица" е насрочено за 2 октомври пред 129. ОУ "Антим I", а инициативата ще продължи и през следващия сезон.

Крайната цел на арх. Жеглова е концепцията да бъде припозната от повече институции, училища и родители, така че в София да се появят реални училищни улици. Тя подчертава, че не съществува универсално решение за всяко училище - изборът на подходящи улици зависи от конкретната ситуация и готовността на живущите в района да приемат промяната.

На въпрос дали създаването на отделни "безопасни острови" - училища, детски градини, площадки - не задълбочава проблема с трудното и несигурно придвижване между тях, арх. Жеглова посочи, че целта трябва да бъде възприемането на целия град като пространство, дружелюбно за децата. Според нея, ако градската среда е добра за децата, тя автоматично ще бъде по-добра и за всички останали граждани.

Архитектката отчита смесени, но като цяло положителни реакции от страна на родителите. По думите на Жеглова, е нужна промяна в навиците на родителите - включително отказ от спирането на автомобила директно пред входа на училището. Тя смята, че преминаването пеша или с колело може да донесе на родителите и децата допълнително време заедно и различен поглед към ежедневието им в града.

Чуйте целия разговор на Александра Илиева в звуковия файл.