Инж. Богдан Милчев: АПИ не работи в обществен интерес

Агенция „Пътна инфраструктура“ системно обслужва частния интерес на строителните фирми и по никакъв начин не защитава обществения интерес. Това заяви в интервю за Радио Стара Загора инж. Богдан Милчев от Института за пътна безопасност по повод отвореното писмо на организацията до председателя на Управителния съвет на АПИ инж. Йордан Вълчев.

Поводът е обществена поръчка за едва 150 метра от третокласния път Малево – Корен на стойност близо 1,5 млн. лева без ДДС, или приблизително 10 млн. лева на километър.

„Начинът, по който се харчат парите, е изключително непрозрачен. Ние настояваме от години всички възлагания за ремонт и поддръжка да бъдат публични, но АПИ отказва. Това само доказва, че агенцията не работи в обществен интерес“, подчерта Милчев.

По думите му подобна цена е абсолютно несъразмерна за третокласен републикански път и не може да бъде оправдана с никакви технически аргументи.

„Не е нужно да си специалист, за да видиш, че става въпрос за сериозна злоупотреба. Това не е изолиран случай – през цялата година виждаме подобни поръчки. Бюджетът на АПИ е няколко милиарда лева годишно, а пътищата ни изглеждат трагично“, каза още той.

Според Института за пътна безопасност, ако тези средства действително се използваха по предназначение, България нямаше да е на последно място в ЕС по пътна безопасност вече повече от десетилетие.

„Ако тези милиарди се харчеха за реална поддръжка и ремонт, нямаше да загиват толкова хора. През АПИ преминава паричен ресурс, който просто се краде. Това е“, заяви Милчев.

Инж. Милчев припомни и поредица от тежки случаи и скандали, свързани с управлението на агенцията – от фатални пътни инциденти, през бонуси в АПИ, до трагедията на пловдивското околовръстно шосе, при която загинаха трима души.

Той разкри и нова информация, която за първи път бе огласена в ефира на Радио Стара Загора:

„Отсечката на пловдивското околовръстно е била определена като високорискова още през 2024 г. от Държавната агенция за безопасност на движението по пътищата. Информацията е предадена на АПИ, но отново не са взети никакви мерки. След Нова година ще я изнесем и с документи.“

Друг сериозен проблем според Института е методиката за оценка на обществените поръчки.

„Те крият кой прави оценките. В действителност количествено-стойностните сметки често се изготвят от самите строителни фирми, след което АПИ просто ги разписва. Лицата, които одобряват тези оценки, са анонимни“, посочи Милчев.

По думите му дори при искане на информация по Закона за достъп до обществена информация, документите не се предоставят реално, а се създават административни пречки.

„Казват ни да отидем в една тъмна стая, без телефон и химикалка, и просто да гледаме едни числа. Това е прикриване, не прозрачност“, категоричен е той.

Според Милчев скъпите и лошо планирани ремонти не само че не намаляват риска, а пряко застрашават живота на хората.

„Инфраструктурата е част от средата, в която се движим. Когато тя е компрометирана, когато контролът липсва и ресурсите се крадат, резултатът е ясен – оставаме най-опасната държава в ЕС“, каза той.

В навечерието на Коледа и Нова година, когато хиляди българи тръгват на път, оценката на Института за пътна безопасност е крайно песимистична.

„Всичко е риск. Най-големият риск е, че можеш да загинеш, без нищо да зависи от теб. Транспортната система в България е така устроена, че случайността вече е норма“, заяви Милчев.

Той отказа да дава стандартни препоръки към шофьорите:

„Никой не иска да загине. Тези послания са празни приказки. Единственото, което мога да пожелая на хората, е да имат късмет и да се помолят. Вярата, че Господ ни пази, е по-силна от вярата, че държавата ни пази.“

На въпроса кое е най-важно за пътната безопасност – повече пари, повече контрол или повече честност, инж. Богдан Милчев отговори кратко:

„И трите. Ако едно от тях липсва, няма да има безопасност.“