Малките превозвачи искат дерогация за новите цени на ТОЛ-таксите от март

За поне 5-годишна дерогация на новите ТОЛ- такси, свързани с емисиите от въглероден диоксид, настояват от сдружението на малките провозвачи " Аз имам камион". Това съобщи председателят на Управителния съвет на организацията Владимир Майсторов 

Припомняме, че от първи март, тази година, новите цени на ТОЛ- таксите трябва да влязат в сила. Според сега заложеното увеличение поскъпването ще е между 30 и 130 процента на километър, в зависимост от категорията и емисиите на превозваческата техника. 

В сдружението " Аз имам камион" са обединени собственици на 130  фирми. По думите на Майсторов, увеличението което ще се получи заради въглеродните емисии, е меко казано ненавреме, на фона на рецесията и стагнацията, която е налице.    

"Още през миналата година цените на ТОЛ-таксите у нас бяха повишени на два пъти с по 20 процента, което е общо 40 процента. Това доведе до масови фалити на малките превозвачи особено на тези, които оперираха на територията на България, посочи Майсторов. 

Официална статистика за това колко от превозвачите в България са преустановили дейност няма. Но според впечатленията на Майсторов, базирани от разговорите му с колеги около Общото събрание на организацията през миналата година, на всеки десет фирми, поне две-три са прекратили дейност.

На този фон не мислим, че е разумно да се впускаме в зелени сделки и така нататък. В този ред на мисли България би следвало да поиска дерогация на въвеждането на регламента. Първо, защото никой не е излязъл и не е обяснил как тоно ще се разходват събраните средства от СО2-емисиите. И второ, защото транспортът по никакъв начин не е приобщен към тази "зелена сделка". Добре - искат да бъдат зелени - пуснете субсидии, с които всеки един превозвач може да отиде, да си закупи камион и да върне стария", дава вариант за приобщаване Майсторов.  

От сдружението на малките превозвачески фирми са изпратили отворено писмо до отговорните институции. С искане за дерогация на регламента, свързан с емисиите от въглероден диоксид. По думите на Майсторов справедливият вариант е тази дерогация да е поне от пет години, като повишението на тол -таксите става плавно - с по 5- 10 процента, на година, а не както е заложено сега - с между 30 и 130 процента на километър в зависимост от категорията и емисиите на транспортните средства.  

"Автопаркът, който оперира на територията на България - това са гондоли, превозващи зърно, това са платформи, които превозват строителни материали, всички тези са в тази категория под 2018 година, мисля, където повишението ще бъде действително драстично.

"Разбираме големите компании, че искат да има сериозна разлика между по-старите камиони и по-новите - тоест старите да плащат повече. Но в този случай е много по-лесно да излязат и да кажат: "Бедните нямате право на развитие. Тези, които нямате възможност, не трябва да се занимавате. Отидете и станете някъде шофьори". Това е деликатният начин да се каже на тези хора "приключвайте с дейността" , категоричен бе Майсторов . 

По думите на председателя на Управителния съвет на сдружението на малките превозвачески фирми, ако новите цени на ТОЛ-таксите заради зелените емисии влязат в сила от 1 март, вариантът за компенсация чрез увеличение на цените на транспортната услуга, е неприложим. Защо - чуйте повече в разговора с Владимир Майсторов.