Камарата на превозвачите иска диалог за мерките в сектора срещу скъпите горива

За диалог при изготвянето на програма срещу ценовия шок от поскъпването на горивата настояват от Камарата на автомобилните превозвачи в България.

Организацията обединява над 500 транспортни фирми

По думите на изпълнителния й директор Димитър Димитров, предложението за създаването на фонд „Енергийно подпомагане на предприятията и домакинствата" към Министерството на финансите, който да администрира средствата в подкрепа на бизнеса и гражданите, е много по-удачно от предишното - за намаляване на ТОЛ-таксите към превозваческите фирми, като мярка за ограничаване на тежестта от по-скъпите горива.

"Ние не сме против отлагането на новите цени за ТОЛ-таксите, но трябва да сме наясно, че не става въпрос за увеличение при тях, а за въвеждане на  компонента за въглеродни емисии. В законопроекта е заложено за най-новите камиони да няма поскъпване. Нещо повече - ако транспортното средство е произведено, например  през 2024 година, Законът предвижда стимул за собственика му. Затова и ако предложението на отлагане на ТОЛ-таксите беше прието като мярка за подкрепа на тренспортните компании, щеше да се окаже, че тези, които са инвестирали най-много не само че нямаше да получат нищо, но и ще са ощетени", обясни Димитров. 

Изпълнителният директор на Камарата на автомобилните превозвачи в България коментира и предложението подкрепа да получат превозваческите фирми, които транспортират хранителни продукти. Според Димитров то е трудноизпълнимо, създава  предпоставки за злоупотреби. 

"Много от хранителните продукти се возят не в хладилни ремаркета, а в стандарти. Един превозвач може в едната посока да вози хранителни, а в другата - нехранителни стоки. Това създава предпоставки за злоупотреби, които аз не виждам защо трябва да бъдат допускани. Друг момент е отговорът на въпроса с какво фирмите, превозвачи храни, са по-различни от останалите, които превозват товари", коментира Димитров.

Димитров припомни, че преди четири години част от мерките срещу скъпите горива заради войната в Украйна са се оказали неефективни.

"Решението тогава беше да се подпомогнат физически лица, забележете, за разходи за гориво. Това не беше адекватно. защото най-засегнатите групи кои са - тези, които се движат с публичния транспорт - тоест ние трябва да подсигум обществения транспорт, да не спре и второ - всички ние ходим до магазина. Затова и предложението, което изпратихме до правителството преди седмица беше транспортният сектор да бъде подпомогнат в две направления. Все още не сме се срещнали със служебния министър на транспорта, надяваме се на диалог, за да може този път решенията да са адекватни", каза още Димитър Димитров.