Владимир Тодоров: Арогантността зад волана продължава да убива

Тежката катастрофа в София, при която загинаха млади хора, отново постави въпроса за безопасността по българските пътища. Дали причините се крият в лошата инфраструктура, недостатъчния контрол или в поведението на самите водачи? По темата в предаването „Час пик“ на Радио Стара Загора говори Владимир Тодоров, председател на Асоциацията на пострадалите при катастрофи.

Според него в конкретния случай не може да се търси вина нито в състоянието на пътя, нито в техническата изправност на автомобила.

„Имаме проблем, който касае арогантно, нагло и безразсъдно поведение. Тук не можем да виним пътна полиция или другите служби. Напротив – екипите на пожарната са спасили много хора в конкретния случай“, заяви Тодоров.

По думите му трагедията обаче показва и по-дълбок обществен проблем.

„Тези младежи са били част от групи, занимаващи се с престъпна дейност. Ако държавата беше на мястото си, такива банди нямаше да съществуват и нямаше да виждаме подобно безпардонно поведение“, коментира той.

По отношение на контрола по пътищата Владимир Тодоров отчита положителен ефект от въвеждането на камерите и системите за контрол на скоростта.

„Има успокояване на трафика по магистралите. Вече не може да се кара с 200 километра в час както преди. Това всички го виждаме“, каза той.

Според него обаче институциите не могат да бъдат навсякъде и затова гражданите също трябва да бъдат активни.

„Не трябва да се притесняваме да подаваме сигнали на телефон 112 за опасни маневри, неправилни изпреварвания, дрифтове и хулиганско поведение. Следващите потърпевши можем да бъдем самите ние“, подчерта председателят на Асоциацията на пострадалите при катастрофи.

На въпроса дали нарушителите се страхуват от санкциите, Тодоров припомни, че последните промени в законодателството предвиждат значително по-тежки наказания за причиняване на смърт на пътя.

„Вече се лежи ефективно. Говорим за присъди от 12, 15, 20 и дори 30 години. Всеки, който причини смърт на пътя, трябва да знае, че е заплашен от дълги години затвор“, каза той.

Според него обаче проблемът не може да бъде решен само със санкции.

„Културата на шофиране е част от общата култура и отношението към закона. Ако 35 години сме свикнали, че всичко ни е позволено и че нарушенията ще ни се разминат, промяната няма да стане бързо“, смята Тодоров.

Той акцентира и върху ролята на семейството и образованието за изграждането на отговорно поведение още от ранна възраст.

Наред с човешкия фактор, сериозен проблем остава и инфраструктурата.

„Инфраструктурата е водещ фактор за инцидентите. Българските пътища не са достатъчно безопасни и не защитават участниците в движението“, заяви Тодоров.

Той беше категоричен, че корупцията в пътното строителство също има пряко отражение върху безопасността.

„Когато се спестяват материали, когато се краде от настилки и мантинели, резултатът е ясен. Корупцията убива и това най-ясно се вижда именно в пътното строителство“, подчерта той.

По отношение на подготовката на младите шофьори Владимир Тодоров отчита подобрения в теоретичното обучение, но смята, че при практическата подготовка все още има сериозни проблеми.

„Все още има автошколи, които не провеждат необходимия брой часове. Необходимо е пълно дигитализиране на процеса – от обучението до изпитите, така че да няма възможност за субективен фактор и злоупотреби“, каза той.

Като най-важни мерки за намаляване на жертвите по пътищата още през следващата година Владимир Тодоров посочи ускоряване на строителството и ремонтите на пътища и магистрали, разширяване на системата за видеоконтрол и въвеждане на 100-процентова дигитализация в обучението на младите водачи.

„Това са стъпки, които могат реално да дадат резултат в краткосрочен план и да спасят човешки животи“, обобщи председателят на Асоциацията на пострадалите при катастрофи.