Трябва спешно да се гарантира износа на зърно през Черно море

Шест кораба, планирани за превоз на зърно от българските пристанища, изчакват в южната част на Черно море, малко след Босфора, и все още не поемат към България. Това съобщи председателят на Националната асоциация на зърнопроизводителите Илия Проданов в интервю за Радио Стара Загора. Той предупреди, че ударите по търговски кораби и проблемите със сигурността в Черно море може да доведат до сериозни икономически щети.

Несигурността може да продължи дни, седмици или дори месеци, а това създава сериозен риск за реализацията на новата зърнена реколта. Според Проданов България трудно може самостоятелно да овладее ситуацията без подкрепата на Европейския съюз и НАТО. Към момента обаче няма публично обявени конкретни мерки от страна на правителството, а земеделските производители очакват решение в най-кратки срокове.

Около 5 милиона тона пшеница трябва да бъдат изнесени, а България няма реална алтернатива на морския транспорт за износ на зърно в необходимите количества, подчерта Проданов. По думите му продължителното блокиране на износа би довело до сериозни икономически последствия.

Сред рисковете са пропуснати приходи за държавния бюджет и земеделските стопани, затруднения при покриването на задълженията между земеделските предприятия и проблеми с изплащането на рентите.

„България със сигурност не е подготвена за такъв сценарий“, коментира председателят на Националната асоциация на зърнопроизводителите. Той предупреди, че ако пристанищата не работят нормално, страната може да понесе значителни икономически щети.

Към момента новата пшенична реколта остават в складовите бази. Там вече се съхраняват и прибраните количества слънчоглед и царевица, докато земеделците продължават със сеитбената кампания.

България има нужда от шест до осем месеца постоянна работа на пристанищата, за да изнесе наличните количества, предупреди Проданов.

В най-силните месеци на износ, през август и септември, страната може да товари около един милион тона зърно месечно. През зимата този капацитет намалява приблизително наполовина. Затова дори възстановяване на нормалното корабоплаване през пролетта няма да гарантира, че натрупаните количества ще бъдат изнесени навреме преди следващата реколта.

Илия Проданов допълни, че трябва да се помисли и в дългосрочен план за алтернативен маршрут чрез железопътната връзка с Гърция.

Според Проданов част от производителите в Южна България, които се намират близо до гръцката граница, биха могли да извозват с камиони ограничени количества през Гърция. Този вариант обаче не може да поеме необходимите обеми, а стопанствата във вътрешността и в Северозападна България имат още по-малко възможности.

Като дългосрочно решение той посочи развитието на железопътната инфраструктура и връзките с Гърция, които биха позволили диверсификация на маршрутите за износ.

„България трябва да има план Б“, категоричен бе Проданов. По думите му не е ясно колко дълго ще продължи напрежението в Черно море и страната трябва да се подготви за продължителни затруднения.

Ситуацията в Черноморския регион засяга и останалите държави износителки. Проданов посочи, че румънските производители също са притеснени, включително заради натовареността на пристанище Констанца и износа на украинско зърно през него.

От Националната асоциация на зърнопроизводителите очакват в следващите дни правителството да обяви конкретни мерки за гарантиране на сигурността на корабоплаването. Според бранша всяко забавяне увеличава риска за земеделските стопани и за цялата верига на производство и търговия със зърно.