Sofya metrosu üç yeni istasyon ile genişledi

Sofya metrosunun 3 numaralı hattının(M3) üç yeni istasyonu 14 Ağustos’ta hizmete açılacak.“Georgi Asparuhov Stadyumu”, “Vitinya” ve “Gen. Vladimir Vazov” istasyonlarının devreye girmesiyle başkentte metro ağı3 kilometre daha uzuyor. Yeni hat sayesinde Sofya’nın kuzeydoğu mahallelerinde yaşayanlar, şehrin kalbi olan Ulusal Kültür Sarayı’na yaklaşık 12 dakikada ulaşabilecek.

Başkent Sofya’datoplu ulaşım bağlantılarını ve yol güvenliğini iyileştirmesi beklenen yeni metro hattını günde yaklaşık 45.000 yolcunun kullanması bekleniyor.

“Metropoliten” EAD Genel Müdürü Nikolay Naydenov, şirketin Facebook hesabından yaptığı paylaşımda:“Hacı Dimitar”, “Levski V” ve “Levski G” semtlerinin sakinlerine metro hattının inşaatı süresince gösterdikleri sabır, anlayış ve işbirliği için teşekkür ederiz. Yıllarca süren çalışmaların sonucunda açılan yeni güzergah sayesinede bu semtlerin binlerce sakini, Sofya’nın farklı bölgelerine daha hızlı, daha rahat ve çevre dostu bir ulaşım imkanına kavuşacak” ifadelerini kullandı.

Metro ağının genişletilmesi, Sofya Belediyesi’nin stratejik önceliğidir. 2027 yılında, “Geo Milev” ve “Mladost” semtlerine doğru altı istasyonun ve “Obelya”da bir istasyonun daha hizmete girmesi beklenmektedir.

Bulgaristan'ın başkentindeki ilk metro hattı28 yıl öncehizmete girdi ve 6,4 kilometrelik bir güzergah üzerinde sadece sekiz istasyondan oluşuyordu. 1998'den günümüze kadar metro ağı 52 kilometreye genişlemiş ve metro, Sofya'da en çok tercih edilen ulaşım aracı haline gelmiştir.

Yeni istasyonlar tamamlandığında, ağın uzunluğu 61 kilometreye ulaşacak ve 57 istasyon günlük yaklaşık 650.000 yolcuya hızlı ve konforlu ulaşım imkanı sunacak.

“Kapılar açılıyor”

Sofya için ilk metro planları 1960’ların sonlarına kadar uzanıyor, ancak fiili inşaat çalışmaları ancak 1970’lerin sonlarında başladı. İnşaat çalışmaları defalarca ilerleyip dursa da ilk metro hattı gerçeğe dönüştü. 20. yüzyılın sonuna iki yıl kala, metro ağı Sofya’nın merkezindeki Sveta Nedelya meydanını şehrin büyük yerleşim bölgelerinden biri olan Lyulin’e bağladı. Obelya ve Mladost 1 semtleri arasındaki çapraz bağlantı ise 2009 yılında tamamlandı.

Metropoliten EAD yönetim kurulu üyesimimar Petar Dikov, 2006 yılında Sofya’nın baş mimarı görevinde iken “ Vatandaşlar, metronun sadece bir hat olarak değil, bir sistem olarak işlediğinde önemini anlayacaklar” diye açıklamada bulunmuştu. Bugün Bulgaristan Mimarlar Birliği’nin başkanlığını yürüten Dikov, bize Sofya’nınmetro haritasının son 20 yılda ne kadar hızlı değiştiğini ve sonunda dört hatlı bir ağa dönüştüğünü hatırlattı.

Zamanla, şehir sakinleri hava koşullarından bağımsız olarak hız ve öngörülebilirlik gibi avantajları sunan metro ile seyahat etmenin rahatlığını takdir etmeye başladı. Bununla birlikte, bazı metro geliştirme projelerine karşı çıkılınca güzergahların yeniden gözden geçirilmesi ve değiştirilmesi gerekti. Mimar Dikov’a göre, bu değişiklikler çoğu zaman maliyet açısından daha avantajlı ve faydalı oldu. Şu anda inşaatı devam eden 3. metro hattı da bunun bir örneğidir.

Yer altı ve yer üstü bölümlerin birleşimini öngören proje, “Metroyu kurtarın” adlı sivil toplum örgütünün protestoları üzerine hayata geçirilemedi.Bu durum, proje tasarımcılarnı farklı bir yaklaşım benimsemeye ve güzergahı tamamen değiştirmeye sevk etti. Akabinde şehrin imar planında da değişiklik yapıldı. Mimar Petar Dikov sözlerine şöyle devam etti:

“O zaman Ovcha Kupel semtini, metronun doğu ve batı olmak üzere iki koluna bağlamaya karar verdik. O dönemde Ovcha Kupel, Sofya’nın en dezavantajlı semtiydi. Diğer kol ise, daha iyi ulaşım imkanlarına ihtiyaç duyan, yoğun nüfuslu birçok konut sitelerinin bulunduğu Vladimir Vazov Bulvarı boyunca ilerleyecekti. Güzergahı Vladimir Vazov Bulvarı boyunca uzattık ve Gerena Stadyumu ile bir bağlantı kurduk.”

Avrupa fonları sayesinde inşaatın hızı üç katına çıktı. Sofya Belediyesi ve Bulgaristan Kamu İhale Portalı’na göre, 2.metro hattı, “Ulaşım” Operasyonel Programı kapsamında Avrupa Birliği fonlarıyla finase edildi ve 500 milyon avrodan fazla destek aldı.

Sofya Metrosu’nun 3.hattının ilk etap inşaatı için 185 milyon Avro ve inşaatın ikinci aşaması için 68 milyon Avro tutarında fon desteği sağlandı. Metro trenleri ve hatlarının uzatılması da dahil olmak üzere, Avrupa Birliği fon desteği 350-400 milyon avroyu aşmıştır.

Sofya’daki yeni metro istasyonlarının inşaatı, belediye ve devlet bütçelerinden sağlanan eş finansmanla birlikte Avrupa fonları aracılığıyla da finanse edilmektedir. Vladimir Vazov Bulvarı boyunca uzanan bölüm için Avrupa Birliği 144 milyon avro tutarında destek sağlamaktadır.

Kısa süre önce, Sofya Belediyesi’nin toplu taşıma araçları için 265 milyon avroluk ek Avrupa fonu alabileceği duyuruldu. Bu fonun bir kısmı 16 yeni metro treninin satın alınması için kullanılacak.

Yolcular konforlu ve hızlı bir şekilde seyahat ederken, Sofya Metrosu’ndaki istasyonları anons eden hoş kadın sesini duymaya devam edeceğiz. Bu ses, popüler televizyon muhabiri Nadya Obretenova’ya ait.

Bulgaristan Radyosuna Konuşan Nadya Obretenova şunları söyledi:

“Sofya metrosunun istasyon anonslarını en başından beri seslendiriyorum. Kaydı hangi yılda yaptığımı hatırlamıyorum, ancak Metropoliten’in müdürü mühendis Stoyan Bratoev tarafından davet edilmiştim.En ilginç olan şey, arkadaşlarım ve tanıdıklarım Sofya metrosunda seyahat ederken sesimi duyduklarında beni hatırlamaları ve bana henüz anlatmadıkları bir şey olduğunu ya da son zamanlarda pek konuşmadığımızı fark etmeleri. Sofya Metrosu’nda seyahat ederken arka planda istasyonları anons eden kendi sesimi duyarken, tanıdıklarımdan sık sık telefon almam çok eğlenceli. Başlangıçta garip gelmişti, ama artık beni şaşırtmıyor.”