В таксито: Свършва ли ерата на "копърките" и "бакшишите"

Свършва ерата на т.нар. "копърки",  в която таксиметрови шофьори се ползват с лошо реноме, и, в което като се качиш в такси, се страхуваш "да не ти одерат кожата".

Сега таксиметровият бранш спазва високи стандарти и правила.

Това каза Петър Милушев в рубриката на предаването на Радио Варна "Новият ден" "Такси", като изрази радостта си, че утихва и използването на жаргонното обидно прозвище "бакшиш".

Според него обаче доверието на клиентите все още се влияе от негативни практики от миналото.

Има хора, които се страхуват, че ще бъдат измамени, споделя той. В същото време подчертава, че днес работата в сектора е силно регламентирана - с ясни тарифи, касови апарати и контрол. Редът е това, което прави системата работеща, категоричен е той.

Всекидневно зад волана обаче далеч не е толкова просто и таксиметровите шофьори се сблъскват с много неприятни ситуации.

Милушев посочва, че не са редки случаите, в които инфраструктурата и знаците създават напрежение и недоразумения с клиенти. Пример е случай с възрастна жена, която го обвинява, че умишлено удължава маршрута. Разликата беше 200 метра, но просто нямаше как да се обърна заради трафика, обясни той. За него по-болезнено от самото обвинение е липсата на разбиране.

Работата изисква непрекъсната концентрация – не само върху пътя, но и върху всичко около него - пешеходци, животни, други автомобили. Ако не си в кондиция, по-добре не излизай на работа, съветва Милушев.

Именно тази постоянна готовност прави професията неподходяща за всеки.

Въпреки това той не се оплаква от клиентите. Признава, че има и трудни ситуации - арогантно поведение или отказ да се плати курсът, но ги приема философски. По-важно за него е да запази спокойствие и професионализъм. Всеки човек е различен - някои искат да говорят, други просто да мълчат, допълни той.

Съвременната визия на таксиметровата услуга също се променя. Все по-често по улиците се движат нови, добре поддържани автомобили, които осигуряват комфорт на пътниците. Това обаче има своята цена.

Поддръжката на нов автомобил не е евтина, подчерта Милушев, обръщайки внимание на често подценяваната страна на професията.