АПИ: 106 моста са в критично състояние, над 400 – опасни за движение

Агенция „Пътна инфраструктура“ официално призна, че десетки мостови съоръжения в България са в критично състояние, а стотици други – в тежко влошено. Данните излизат наяве след заявление по Закона за достъп до обществена информация, подадено от Европейския център за транспортни политики. По обобщени данни за 2025 г. в страната има 106 моста в критично състояние и още 410 в лошо състояние. Това означава, че над 500 съоръжения от републиканската пътна мрежа са с компрометирана безопасност и потенциален риск за движението. 

"За нас тази информация показва, че инфраструктурата и по-конкретно важни съоръжение, които са пряко съотносими към критичната ключова инфраструктура и по които се провежда ежедневно трафик, и се осъществява голяма част от транспортния обмен, АПИ призна, че са в критично състояние и общо взето е път без изход.", коментира в интервю за Радио Варна Диана Русинова – председател на Европейския център за транспортни политики.

Направената справка разкрива мащаба на проблема – списъкът включва мостове и надлези в цялата страна, включително ключови трасета, преминаващи над реки, жп линии и основни пътни артерии. Сред тях има съоръжения по първокласни пътища и автомагистрали, което поставя под въпрос не само регионалната, но и националната транспортна сигурност.

Пет са мостовите съоръжения в критично и лошо състояние във Варна, в Добрич те са осем, информират още от Европейския център за транспортни политики. Всички опасни мостове може да видите ТУК.

"Информацията, с която разполагаме за Аспаруховия мост е неофициална. Наши колеги - инженери, конструктори, пътни инженери, геолози, геодезисти, са споделяли опасенията си, че това съоръжение се намира в изключително тежко състояние. Дали е така - аз не мога да потвърдя, не мога и да отрека.", заяви Русинова. Тя обясни, че ключовият за Варна мост не фигурира в списъка, предоставен от АПИ, което означава, че той е или в аварийно състояние или в много добро състояние, в което силно се съмнява. 

Официалната класификация на АПИ показва, че „критично състояние“ означава най-ниската възможна оценка – реална опасност от отказ на конструктивни елементи. В същото време институциите признават, че поддръжката се извършва основно чрез периодични огледи, а не чрез системни и навременни ремонти.

Още по-притеснителен е финансовият аспект, коментира Русинова. Според данните, базирани на консултантски доклад на Световната банка, за рехабилитация и подмяна на част от мостовете са необходими над 430 милиона лева, като допълнителен резервен списък включва още проекти за над 222 милиона лева.

Същевременно националната стратегия за развитие на пътната инфраструктура все още не е приета окончателно и се намира в процедура по екологична оценка. Това означава, че приоритетните ремонти на най-рисковите съоръжения остават в бъдеще време, въпреки наличието на конкретни данни за риска, отбелязват от ЕЦТП.

Публикуваната информация поставя ясен въпрос: колко време една система може да разчита на мониторинг и доклади, когато вече има стотици съоръжения, които са извън безопасните експлоатационни граници.