За тежките катастрофи не са виновни само шофьорите

Лошото състояние на пътната инфраструктура, некачествените мантинели и недостатъчният контрол върху техническата изправност на превозните средства са сред факторите, които допринасят за тежките пътни инциденти. Това заяви в интервю за Радио Варна изпълнителният директор на Камарата на автомобилните превозвачи Димитър Димитров.

Според него след всяка тежка катастрофа общественото внимание се насочва основно към действията на водачите и техническото състояние на камионите, докато проблемите с пътната инфраструктура остават на заден план.

„Тези мантинели очевидно не отговарят на необходимите стандарти. Още при строителството на автомагистралата са били заложени некачествени съоръжения, а впоследствие изпълнението е било прието. На места по-късно мантинелите са били подменяни с по-здрави, което показва, че е имало проблем“, коментира Димитров.

По думите му и качеството на пътната настилка създава предпоставки за инциденти. Той посочи като пример участъци от автомагистрала „Хемус“, където при валежи настилката става изключително хлъзгава.

„На 17-ия километър в посока София и на 33-ия километър в посока Варна почти при всеки по-сериозен дъжд стават инциденти с тежкотоварни автомобили. Според нас причината е в използваните материали в износващия слой на настилката, които с времето губят необходимото сцепление“, каза още той.

Регенерираните гуми не бива да бъдат демонизирани

Димитров коментира и темата за гумите на тежкотоварните автомобили, която беше поставена след последните тежки катастрофи.

По думите му не трябва да се създава внушение, че регенерираните гуми сами по себе си представляват риск.

„Водещите производители произвеждат регенерирани гуми, а Европейската комисия насърчава използването им като част от политиките за кръгова икономика. Самата регенерация не е проблем“, заяви той.

Според изпълнителния директор на Камарата на автомобилните превозвачи опасност възниква, когато гумите не се подменят навреме или не се поддържат съгласно изискванията.

„Има правила за техническата изправност на превозните средства. Ако някой ги нарушава, това трябва да бъде установено от контролните органи. Не може заради няколко отделни случая да се прави извод, че всички камиони се движат с износени гуми“, подчерта Димитров.

Нужен е ефективен контрол и диалог с държавата

Според него през последните години контролът върху тежкотоварните автомобили е недостатъчен, а кадровият недостиг в контролните органи допълнително затруднява работата им.

Димитров съобщи, че транспортният бранш обсъжда възможността за протестни действия, но уточни, че те няма да бъдат с икономически искания.

„Искаме нормален диалог с държавата. Няколко пъти поискахме среща с министъра, за да разберем какви са намеренията за сектора и да можем да планираме работата си, но такава среща не се състоя“, каза той.

По думите му напрежение е предизвикала и практиката важни административни актове да се публикуват непосредствено преди влизането им в сила.

Изпълнителният директор на Камарата на автомобилните превозвачи заяви, че дали ще се стигне до протести ще зависи от развитието на диалога с правителството през следващите дни, като окончателното решение ще бъде взето след обсъждане с представителите на бранша.