Строежът на ферибота в Белослав се бави, 2,5 млн. евро за спешни плащания

Правителството одобри финансиране в размер на 2,5 млн. евро за Община Белослав за покриване на неотложни плащания по договора за изграждане на нов ферибот.

Това каза за Радио Варна кметът на Белослав Деян Иванов.

Строителството на плавателния съд, който ще обслужва връзката между двата бряга в Белослав, се бави, обясни още Иванов.

Проектът се реализира изцяло със средства от държавния бюджет и е на стойност малко под 24 млн. лева (приблизително 12 млн. евро). Към момента той е изпълнен частично, като са разплатени около 9 млн. лева (4,5 млн. евро), допълни Иванов.

Вчерашното решение на Министерския съвет за отпускане на допълнителни средства ще позволи разплащането на две забавени фактури към изпълнителя от декември миналата година и март тази година, каза кметът на Белослав.

По думите му средствата ще бъдат използвани за плащане на вече изработени компоненти. Към момента корпусът на новия плавателен съд е изграден, но все още не са монтирани задвижващите валове, оборудването и системите за управление.

Поради липсата на тези елементи фериботът не може да бъде спуснат на вода. Първоначалният план е предвиждал съдът да влезе в експлоатация в началото на ноември, като местните власти се стремят да спазят този срок, въпреки че е възможно минимално удължаване в зависимост от темпото на бъдещите доставки.

Забавянето на плащанията към чуждестранни подизпълнители е създало риск от неустойки и проваляне на договори, каза Иванов.

Той допълни, че един от доставчиците е поставил ултиматум, според който при липса на превод в срок вече изработеното специализирано оборудване ще бъде продадено на друг клиент. Това би наложило стартирането на нова процедура за поръчка със срок за изработка между 10 и 14 месеца и при по-високи цени.

Освен това забавянето генерира допълнителни разходи, включително за наем на кранове и друга техника на строителната площадка.

В момента връзката се обслужва от 26-годишен ферибот, чийто експлоатационен ресурс е пред изчерпване. Двигателите му са морално остарели, а дебелината на ламарината на места е паднала под 3 милиметра. Въпреки удължения сертификат за плаване, основен ремонт на стария съд би струвал над 2 млн. евро, което се определя като икономически нерентабилно предвид предстоящото му бракуване, каза още Иванов.

Натоварването на фериботната връзка е нараснало значително. Съдът работи без фиксирано разписание от 04:00 часа сутринта до 01:00 часа през нощта, като времето за преход е 3 минути, а за товарене – 7 минути. Връзката се използва интензивно от жителите на южната част на Варненска област, пътуващи към Западната промишлена зона на Варна, както и като алтернативен маршрут при аварии или ремонти на Аспаруховия мост, допълни Деян Иванов.

Новият ферибот е проектиран с двоен капацитет – над 40 автомобила спрямо 20 при сегашния, и ще бъде оборудван с по-икономични и екологични двигатели.