Търсят се решения за пътната безопасност

Постигането на системно, устойчиво и ефективно елиминиране на пътнотранспортния травматизъм в страната чрез подобряване на пътната инфраструктура, нормативната уредба и интегрираните политики за пътна безопасност бяха основен акцент в Единадесетата национална конференция на тема "Безопасна пътна инфраструктура", чийто домакин беше Пловдив.

Актуални предизвикателства и добри практики, свързани с безопасността на пътната мрежа, новите технологии в пътното строителство и поддържане, както и ролята на институциите и обществото в изграждането на безопасна пътна среда, дискутираха представители на държавната и местната администрация, академичните среди, експертната общност, гражданския сектор и бизнеса.

Електронизацията е единственият начин на пътя да излизат добре подготвени шофьори, обясни Димитър Недялков, заместник-министър на транспорта и съобщенията, напомняйки за въвеждането на GPS по време на изпитите за кормуване.

"Всички шофьори, които са на пътя, трябва да са добре подготвени, за да няма рискови ситуации. Това, което ние можем да направим, което е в нашите компетентности, е да се погрижим за максималната подготовка. Това, което вече работи, е GPS проследяването, което въведохме, за да гарантираме, че е минат целият цикъл на обучение".

Темите за психологиятa на човека, съдебнатa практика, стратегиите, инвестициите и иновациите бяха водещи сред двудневните разговори.

Заместник-министърът на МВР Тони Тодоров подчерта, че обучението по добродетели започва от най-ранен етап - вкъщи.

"Такива конференции се организират много на брой през годините, но ако трябва да сме честни - резултатите не са добри. Един човек да е загинал, това е загуба. Освен да изискваме от учителите, да започнем да изискваме и от себе си. Освен да учим децата си колко е 7 х 8, да учим и на добродетели, които ще намалят жертвите по пътя".

Според статистиката, представена от АПИ, през тази година загиналите при катастрофи са с около 11 по-малко спрямо същия период на миналата година, като най-тежките произшествия продължават да са на първокласните пътища.

Алекси Кесяков, бивш ръководител на КАТ-София, вярва че скоростта е наркоманията на пътя. Автоекспертът посочи, че не бива да се подценяват подготовката, правилното отношение към движението по пътищата и познаването на процесите.

"Трябва да го започнем от началото. Напоследък много така се говори за курсовете за обучение на водачите. В тези курсове човек влиза с определен манталитет и излиза със същия манталитет, но с шофьорска книжка. Няма никаква разлика - като дисциплина, като отношение... Ранната възраст е много важна. Аз считам, че майките ще спасят безопасността на движението, защото в техните ръце са първите 1-2-3 години. Ако разгледаме безопасността на движението като една къща и стигнем до шофьорските курсове, първото стъпало, първият етаж, е детенцето в семейството. Вторият етаж е детската градина. Тя трябва да бъде оборудване, да отдели държавата внимание и да се предостави достатъчно възможности на детето да научи и да умее, да придобие навици и да се движи безопасно. След това в училището курсовете са 4-ия етаж. Ако другите етажи са нестабилни, четвъртият етаж ще пада винаги".

Видинчани оценяват опитите на властта ситуацията по пътищата да се подобри, но не са сигурни, че реален резултат ще бъде постигнат.

"Не се кара внимателно, българите сме си такива... Да, по-високите санкции би трябвало, нали, по цял свят е така, да подобрят нещата, трябват закони, защото така се изгражда демокрация... Не съм сигурен, че санкциите имат значение, и сега ние не си ги плащаме... Наказанията са на книга, не са реални, законите не се спазват".

Основната цел на организаторите е да бъде създадена платформа за диалог и сътрудничество в сферата на безопасността по пътищата чрез споделяне на добри практики, научни постижения и иновативни решения, чрез които да бъде намален броят на жертвите и тежко ранените в резултат от катастрофите в България.