Транспортните услуги и еврото - какво да очакваме от 1 януари

От 1 януари 2026 година левът остава в историята, а еврото става част от ежедневието ни. Въвеждането на европейската валута поставя въпроси не само за цените в магазините, но и за ключови сектори. От кафето сутрин до билета за автобуса, разплащанията след кратък едномесечен период ще се извършват само в евро. Но как точно ще се отрази преходът към еврото на автобусния бранш, очаква ли се покачване на цената на услугата?

Магдалена Милтенова, председател на Конфедерацията на автобусните превозвачи коментира за Радио ВИДИН, че един от основните проблеми с приемането на еврото е свързан с формирането на цената на транспортната услуга. Чисто технически цените, които ще се получат с превалутирането ще доведат до известни проблеми при покупката на билети в превозните средства.

"Въвеждането на еврото ще се отрази, както на всички останали сектори, неудобството, което ние всъщност се сблъскваме е така формирането на цената в евро. Защото в крайна сметка ни трябва да постигнем някакво закръгление на стойностите, тъй като не сме магазин, в който касиерът има възможност и време да връща ресто. Така че това е основният проблем, пред който сме изправени е, че в момента се налага окръгляване на тези стойности, за да може всъщност да бъде удобно за връщане на ресто... Това е основното, с което сега се сблъскваме по отношение на еврото... Технически ще бъде много сложно през първия месец на новата година, тъй като хората ще могат да плащат и в лева, и в евро. Всъщност ние ще бъдем задължени да им връщаме сумите в евро, което от своя страна ще създаде доста затруднения на персонала, който извършва продажбата на билетите и то по-специално в самите превозни средства. Там, където има продажба на билети на изнесено гише няма да бъде проблем... Проблемът ще възникне в градския транспорт и в междуселищния..."

Въпреки трудностите, които могат да възникнат при покупката на билети след въвеждането на еврото, Магдалена Милтенова обясни, че ще бъде създадена необходимата организация за по-плавния преход и за удобството на пътниците. Допълни, че трудно може да бъде направена прогноза за това как ще се отрази еврото на автобусния сектор.

"...Всичко зависи от това как ще се отрази еврото като цяло на икономиката. Ние сме част от целия този процес и ако има негативни последици, следствие на увеличение на цени, на горивата например ще бъде доста притеснително..."

По думите на Магдалена Милтенова, не въвеждането на еврото, а други фактори влияят на цената на транспортната услуга и съответно биха могли да доведат до нейното коригиране.

"Въвеждането на еврото не би следвало да увеличи цената, но цената ще се увеличи неименуемо ако продължават цените да растат нагоре на основните продукти и материали, които ние ползваме. В това число горива, масла, консумативи, резервни част, които през последните години се завишиха страшно много. Не говорим дори за момента с въвеждането на еврото, като цяло в последните години има ръст на тези консумативи и материали... Съответно много се завишиха стойностите за закупуване на превозни средства, почти двойно се увеличиха те. Така, че подмяната на автобусния парк, обновяването, липсата на финансиране от страна на държавата при голяма част от транспортните връзки също води до коригиране на цените в транспортната услуга, защото тя е социално, но нали в крайна сметка трябва да има някаква себестойност на тази услуга..."

Петър Захариев от Националното сдружение на автобусните превозвачи в България и собственик на транспортна фирма в Монтана, коментира, че секторът не е срещу еврото, но изрази мнение, че страната ни не е готова да премине към европейската валута.

"... Някои са във възторг, чуват се казвам много смело глупости от това, че щели сме да печелим от това, че няма да превалутираме за в бъдеще и ще спечелим от комисионните, това са много наивни и примитивни мисли... Да еврото, евро добре, но в общ план ние не сме готови за еврото. Ние като икономика, ние като взаимоотношения икономически вътре в страната. Има безброй неизяснени въпроси, а трябваше да сме на ниво с европейските държави..."

По думите на Петър Захариев, транспортният сектор е един от най-строго контролираните, което е гаранция за това, че цените на билетите и транспортните услуги не могат да се покачват неаргументирано.

"Ние имаме - това сме го казвали безброй пъти, договори с принципала, в случая с общините, тези договори са с фиксирани цени и не е така просто, както в магазина, както на пазара, отиваш цената не е вече 1 лв., а е 1 евро... Докато при нас има тези договори, те са ограничения. Но рано или късно въпреки тези ограничения, цените ще подскочат и оттук насетне, след като сме пазарна икономика, как ще стане удържането, растежът на цените, такава е практиката в другите държави, такава ще бъде и при нас..."

Очакванията са цените на транспортните услуги и превозите да вървят успоредно или с малко закъснение с всички останали цени у нас, коментира още Петър Захариев.

"В началото не може да има увеличение, защото цените са фиксирани по тези договори, цените ще бъдат номинално преизчислени... Цените в автобусния транспорт ще растат еднакво с цените или със закъснение да го кажем, но малко закъснение с всички останали цени в държавата... Едно е ясно, инфлацията е налице, дори и в момента, тя пълзи, незабелязано, забелязано от всякъде ще продължи за съжаление. Но дори и без еврото тя, инфлацията, пак е налице, просто няма спирка, обоснована разбира се от безброй икономически фактори..."

Въвеждането на еврото без съмнение ще донесе промени при автобусния транспорт, но голяма част от тях ще бъдат въпрос на адаптация и време. Важно е процесът да бъде прозрачен и предвидим както за превозвачите, така и за пътниците. Преходът е неизбежен, а какъв ще бъде ефектът предстои да видим.