Ще въведе ли ред новият закон за обществен транспорт

Нов закон за обществения транспорт предвижда всеки човек и всяко населено място да има достъпен и предвидим обществен превоз.

Законът е внесен в Народното събрание от последното редовно правителство.

При представянето на реформата, доскорошният министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов обясни, че промените поставят пътника в центъра на вниманието.

"Това е изцяло нов закон... Проблемите в обществения транспорт са ясни на всички, той у нас не работи като система, а работи на парче. Разписанията на влаковете и на автобусите не са синхронизирани, а пък прекачванията са много трудни. А в много случаи транспорт изобщо няма. Това не е транспортна система, това е транспортен хаос. В България има цели райони без никакъв обществен транспорт, има хора от населени места, които могат да стигнат до общинския си център само пеша или със собствен автомобил. Има села, които са напълно откъснати, защото до тях водят единствено черни пътища... По данни на общините 738 населени места нямат никакъв обществен транспорт..."

Предвидено е да се създаде национална транспортна схема и да се въведе единен електронен билет и цялостна система, която обединява разписания на различните видове транспорт, допълни още бившият министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов.

"На първо място създаваме национално транспортна схема. За първи път в България по закон ще бъде задължително и ще има единна система, която обединява разписанията на влакове, на автобуси, на авиационен и воден транспорт. Основата на схемата стават жп превозите и жп разписанията, към които се синхронизират всички останали видове транспорт... Така че пътуването ще може да се планира лесно и надеждно. В основата на реформата стои интелигентната система за управление. Включва единен електронен превозен документ, единен електронен билет и клирингова система и национален транспортен модел. Единен електронен билет означава, че си купувате един единствен билет за едно цялостно пътуване..."

Новият закон за обществения транспорт ще създаде проблеми за превозвачите. Част от текстовете не са адекватни за нашата страна, коментира за Радио ВИДИН Петър Захариев от Националното сдружение на автобусните превозвачи в България.

"Там има записани неща, които са доста странни и абстрактни за българските условия. Ние направихме предложение в две срещи с предпоследния министър Караджов и екипа му, за абсурдни неща в закона, които са неадекватни за българската действителност. Това бяха тъй наречените търговски превози, превози по заявка, неща, които са неприложими, далеч от нашата реалност. Това означава на практика, примерно, в едно отдалечено село в покрайнините на Видинска област се събират двама човека, обаждат се и превозвача, съгласувано с общината, превозвача е длъжен да изпрати автобус, който да ги взема, да ги докара до Видин и след това да ги върне. Това, нали, в онзи закон за обществен превоз в европейските държави се визира, разбира се, таксиметров превоз и таксиметрови услуги. Не знам защо в България приеха, че касае автобуси, което е абсурдно. Автобус - такси за двама човека, нито е възможно, нито е икономическо изгодно за превозвача, нито е природосъобразно. И още един технически проблем, ами ако тези двама човека, междувременно е минал техен приятел с лека кола и ги е натовари, автобуса какво прави, абсурд... Друго в закона се визираше, например, субсидирането за автобусните превози да бъде в последствие, след изтичане на периода, за който става дума, на месеца или тримесечието, докато при другите видове превози, например - железопътния, водния и въздушния, субсидирането се извършва предварително. Неравнопоставеност, пренебрегване на автобусния транспорт, а той не е за пренебрегване, защото е основния в България..."

Петър Захариев казва още, че за да се въведе единната система в новия закон за обществен транспорт, фирмите ще трябва да инвестират средства, които ще са в тежест особено на по-малките превозвачи.

"Например, от дадено село до Видин, един малък превозвач, едно бусче, той няма този капацитет на фирмата си да влезе в тази система. Това са сериозни инвестиции, той едвам крета... Ние говорим за топ модерни системи, значи ти нямаш вкъщи ток, но ти подаряват или ти обясняват, че трябва да вземеш топ модерен телевизор, компютър и т.н., но ти нямаш ток... Кога ще стане това нещо, има още един проблем... Този закон единствено ползата му ще бъде получаването на съответните средства, които няма да са малко и не се за пренебрегване, но те не са за бранша. Няма да стигнат реално до превозвачите и до потребителите, тоест пътниците."

Новия закон обсъдихме и с хора, които ползват обществен транспорт. По думите на пътниците, идеите са добри, остава и на практика да бъдат реализирани успешно.

Повече по темата и мнението на видинчани в звуковия файл.