Историческият ремонт на Е-79 започна

Дългоочакваният мащабен ремонт на Е-79 между Враца и Видин започна. Международният път е ключов транспортен коридор и не е ремонтиран изцяло повече от 25 години, а по него са извършвани само частични изкърпвания. Агенция "Пътна инфраструктура" разполага с около месец, за да обнови общо 57 км в трите области от Северозапада.

Във вторник тежка техника се разположи в пътните участъци, които спешно ще бъдат ремонтирани. За месец ще останат затворени 57 км от областите Видин, Монтана и Враца. Пътят между Враца и Монтана е затворен изцяло. Въведени са алтернативни маршрути през малките населени места както за леки автомобили, така и за тежкотоварния трафик.

Регионалният министър Иван Шишков, който инспектира строителството, определи инфраструктурата в региона като най-лошата в страната. По думите му, това е "пътят на позора".

"Пътят беше в ужасно състояние, затова го нарекох "пътят на позора". В рамките на следващите 40 дни се надяваме, че строителите ще си изпълнят ангажимента и до Монтана ще се пътува по-добре. Не казвам много добре, защото ще се пътува много добре, когато проектираме и изградим четирилентовия път, който също в момента вече ни е на прицел да стартира по най-бързия начин."

Министърът бе категоричен, че изграждането на тунела под Петрохан не е химера и колкото и да е труден теренът, може да се направи проект. Ще се търси концесия или публично-частно партньорство.

За пътя Мездра - Ботевград предстои разговор на строителите с ведомството.

Регионалният министър напомни за проблемите с устройствените планове за участъка Монтана - Ружинци. Работата по обекта той определи като безхаберие, защото, за да има издаден протокол за откриване на строителна площадка и протокол за спиране на строителството, а е даден аванс на изпълнителя в размер на 1/3 от стойността. Трасето Ботевград - Мездра не се строи чрез инхаус и за него се водят отделно разговори.

Според дългогодишния народен представител от Монтана - Петър Петров от Възраждане, обявеният срок е амбициозен, но практически неизпълним.

"Ако ме питате за крайни срокове, да, аз не смятам, че до края на юни ще бъдат ремонтирани тези съответни километри. Хубавото е, че се почна този ремонт. Лошото е, че и след този ремонт, остават проблемите с това, че не е проектиран Е-79 да поеме такъв тежък трафик. Вторият голям проблем е, че дори след ремонт, следва да има наистина контрол от полицията".

До този момент нито една политическа власт не е показала, че Северозападът е приоритет, въпреки изприказваните обещания, допълни Петров.

"През сегашния обходен маршрут, който минава през селата Студено буче и Доктор Йосифово, от три години от Възраждане се опитваме да постигнем изкуствени неравности, които да убиват скоростта. Дори имаше и комисия миналия месец, която определи къде да ги поставим. Но заради отбиването на движението сега, това отново няма да бъде възможно. Най-лошите пътища са в Северозапада. Но пътуваме и плащаме винетка... не е само състоянието. Лошата организация, липсата на маркировка, липсва контрол от полицията. Колкото до Петрохан - да, искам тунел, той ще повиши икономическото състояние на региона. Но може ли реално да бъде изграден? Не. Няма финансови средства, независимо колко заеми и дългове биват теглени. Всеки, който заявява, който прави заявки за такъв проект, просто си играе с проблемите на хората".

За обществото важен е единствено резултатът, а как ще бъде постигнат - това е преценка на министър Шишков, каза народният представител от Видин Росица Кирова.

"Кратък е срокът, надявам се да се успее. Започва един сезон, в който има по-активно движение по пътищата. Ще бъдат създадени неудобства за хората. Ще останем с едно трасе по участъка Видин-Монтана. Иначе приветствам амбицията на господин Шишков. Той е благословен с 4-годишен мандат, надяваме се. Ще има достатъчно време да заложи на реформите и да направи това, което е необходимо - план, задача, да ги изпълни. Един управляващ има нужда от хоризонт. Не е необходимо да обсъждаме амбициите на Шишков, а резултатите от това, което заявява, че ще направи. Министърът ще разчита на градивна критика и максимално съдействие по всички въпроси, доколкото има желание да се консултира".

Инфраструктурата на Северозападна България остава приоритет в работата на зам.-председателя на предишните четири Народни събрания.

"Това дали си част от управляващото мнозинство или част от опозицията, това може да повлияе на начина на работа и на самочувствието на някого, който няма нищо друго в главата си и зад гърба си. Имам достатъчно познания, готова съм да споделя, да жертвам от времето си. Това, което съм натрупала като опит, не трябва да бъде пренебрегвано. Няма да им бъде комфортно на онези, които своеволно ще се опитват да вземат решения. Темата за инфраструктурата е моя, няма да го допусна и министър Шишков го знае това".

Ще успее ли Прогресивна България да превърне пътищата в региона в предпоставка за икономически подем, каквато заявка направи министър Шишков, ще се разбере в идните месеци и години. На този етап има около 30 дни, за да бъде завършена водещата пътна артерия в страната, а работата ще бъде инспектирана редовно, обещават от властта.