Ще имат ли ефект новите мерки срещу пътния травматизъм?

Нови мерки за ограничаване на пътния травматизъм обявиха от правителството и институциите, ангажирани с безопасността на движението. Основният акцент е поставен върху засилването на контрола над рисковите водачи и предприемането на по-ефективни действия срещу нарушенията, които най-често водят до тежки катастрофи. Сред планираните стъпки са по-добро наблюдение на опасните пътни участъци, анализ на местата с концентрация на произшествия и по-тясна координация между различните институции.

Преди дни, на среща за предприемане на мерки за повишаване на пътната безопасност, министър-председателят Румен Радев подчерта, че България е на челните места в Европейския съюз по травматизъм и смъртност по пътищата. За пример Радев посочи не само тежката катастрофа в София с четирима загинали, но и стотиците прояви на хулиганство по нашите пътища, които остават неразкрити, недоказани и ненаказани.

"...Знам, че няма да отнеме много време да се направи едно картографиране на цялата страна, то не е само на София, навсякъде, където джигити и хулигани, както щете ги наречете тормозят всички останали граждани. Нещо по-лошо, застрашават живота и здравето им. Аз очаквам да започнем от тук, колкото и да е трудно да има координация поне МВР с цялата репресивна сила на държавата да направи така да започнат да се пресичат тези хулигански прояви. Никаква милост към нарушителите, които застрашават живота и здравето на българските граждани..."

След срещата за повишаване на пътната безопасност вътрешният министър Иван Демерджиев коментира, че е важно да има координация между органите за справяне с пътната безопасност и представи набелязаните мерки.

"...Най-важното е, че стигнахме до съгласие, че трябва да има много по-добра координация, обмяна на информация между заинтересованите и ангажираните в този процес ведомства и структури, държавни и общински... Мерките, които са набелязани са следните - от една страна МВР отдавна е набелязало местата, в които има завишен пътен травматизъм... Набелязваме конкретни мерки за всеки един такъв участък, които до доведат до понижаване на пътния травматизъм. Тече процедура по индивидуализиране на всички места, които могат да се използват или са се използвали за нелегални гонки... Много бързо ще направим необходимото да се осъществява електронен обмен на информация между ведомствата ангажирани с тези процеси..."

Новите мерки, обявени от правителството, са сходни с тези, предприети от предишното управление и доказано не работят, коментира за Радио ВИДИН Богдан Милчев от Института за пътна безопасност. По думите му трябва да се промени цялата концепция за контрол и въздействие върху шофьорите и да се въведе методологията за управление на риска.

"... Това е едно дежа вю от правителството на Росен Желязков, което още тогава му казахме ние, че няма да сработят мерките. Объркването е много голямо, защото те наследяват един много голям хаос в транспортната ни система. Те не са виновни за това, което се случва в момента. Но категорично носят отговорност, за това, че в момента не знаят какво да правят и вече 10 дена се лутат... Нещата вече са минали точката на пречупване, ние още на 1 юни информирахме премиера, че ситуацията е критична за пътната безопасност... Трябва да ви кажа, че положението е тежко... В момента институциите се държат като един луд човек с картечница, който е пуснат на пътя и който уцелят нарушител уцелят. Ние нямам нито хора, нито пари достатъчно, за да хвърляме бомби от небето и каквото уцелим. Затова е нужно да се промени цялата концепция за контрол, за въздействие върху шофьорите, така че да може много прецизно да се уцелва само там, където може да се повлияе. Тук е вече големият ключ, кой да го направи това нещо, като при положение в държавата нямат такива експерти... Това е специфично познание, което се казва управление на риска. Първо, за да го управляваш, трябва да го идентифицираш, след това да го оцениш и след това да му въздействаш. И това е един процес, който е денонощен... Ние в държавата нямаме в момента човек, който да носи отговорност за това, което се случва по пътищата и който денонощно да контролира и управлява този риск..."

Междувременно Институтът за пътна безопасност излезе с доклад, който сочи 170% ръст на жертвите само десет дни след тежката катастрофа в София. Въпреки обявените мерки проблемите се задълбочават, допълни още Богдан Милчев от Института.

"Нашите анализи се потвърждават с това, че точката на пречупване е минала и оттук нататък полицията не може да овладее този процес. Просто усилията трябва да бъдат по друг начин конструирани, иначе ще получаваме от същото..."

Според водачи, с които разговаряхме, повечето проблеми с пътната безопасност у нас трудно могат да бъдат решени в кратък порядък. Все пак приветстват опитите за затягане на мерките в тази насока.

"Всичко си е до култура, до образованието и къде са изкарали курсове тези новите шофьори. Никакви мерки не биха помогнали... Не вярвам да се оправи, едно и също си е... Нищо няма да помогне... По-строги мерки за шофьорите, дрогирани и всякакви подобни, млади, които карат като луди... Кара се неграмотно, никакво спазване на знаци, на маркировка по пътища. Просто вече аз не съм изпитвал до сега страх от високи скорости, от каране, вече ме е страх да тръгна на път..."

От сектор "Пътна полиция"-Видин наскоро изнесоха данни за пътния травматизъм. Инспектор Асен Кожухаров, началник на група "Организация на движението, пътен контрол и превантивна дейност" обясни, че за първото тримесечие на годината се наблюдава тенденция за намаляване на броя на тежките катастрофи и броя на ранените лица. В същото време обаче, спрямо предишния отчетен период в област Видин се отчита покачване на загиналите при катастрофи.

По данни на МВР за първите 6 месеца на годината загиналите у нас вследствие на пътен травматизъм са с 25 повече, за същия период е отчетено увеличение и на тежките катастрофи, които са с 32 повече.