Тротинетките - предизвикателство за пътната безопасност

Електрическите тротинетки стават все по-голяма част от ежедневието на хората. Те са удобни, бързи и често използвани за придвижване в градска среда. Но с увеличаването на броя им се увеличават и въпросите за безопасността, както за самите водачи, така и за пешеходците и останалите участници в движението. И докато тротинетката често изглежда като средство, с което просто се качваме и потегляме, законът всъщност поставя редица конкретни изисквания и задължения за водачите. В България електрическите тротинетки попадат в категорията "индивидуални електрически превозни средства" и за тях има специални правила в Закона за движението по пътищата. Преди да ги разгледаме подробно ще обърнем внимание на един нов момент, който е особено важен, а именно регистрацията.

От 1 юли 2026 година законът забранява управлението на нерегистрирано индивидуално електрическо превозно средство. Но тук има нормативна особеност. Към началото на юли Държавната агенция "Безопасност на движението по пътищата" съобщи, че все още няма влязъл в сила подзаконов акт, който да определя условията и реда за регистрацията. Затова агенцията посочва, че до създаването на необходимата техническа възможност не следва да има административнонаказателна отговорност за липса на регистрация. Предвидено е изготвянето на специална наредба за регистрацията на тротинетките, коментира за Радио ВИДИН Александър Димов, експерт от Държавната агенция "Безопасност на движението по пътищата". Той припомни за отговорността на родителите при предоставяне на такива превозни средства на своите деца.

"В момента има ясно разписани правила в Закона за движение по пътищата... Предвидено е изготвяне на наредба за регистрацията им от общините, беше изготвен проект преди 3 м. Беше качен за обществено обсъждане. Тъй като огромен обем от становища постъпиха, проектът беше почти цялостно преработен. Като беше взето решение за максимално облекчаване намаляване на административната тежест за гражданите и за служителите на общините. След което за втори път беше качен за обществено обсъждане, отново огромен обем от становище се получиха, колегите ги обработват. Лошото е, това коментираме и с колегите - отговорността на родителите. Всички виждаме как малолетни и непълнолетни ги използват. В Закона е записано, че минималната възраст е 16 години. Същевременно виждаме, дори мои познати имам, родителите, които купуват на 13,14-годишни деца подарък тротинетки за рождения ден..."

Според действащите правила в Закона за движението по пътищата на първо място е предвидено минималната възраст за управление да е 16 години. За всички водачи на индивидуални електрически превозни средства използването на защитна каска е задължително. Максималната скорост е 25 километра в час. Тротинетките не могат да се движат по пътища и улици, на които максимално разрешената скорост за автомобилите е над 50 километра в час. Изключение има за улици с изградена велосипедна инфраструктура. На електрическите тротинетки е абсолютно забранено да се вози повече от един човек.

Как всички правила свързани с индивидуални електрически превозни средства се прилагат и как се осъществява контрола върху водачите, коментира комисар Мартин Марков, началник на отдел "Охранителна полиция" при Областната дирекция на МВР във Видин. По думите му, понеже при контрола често става въпрос за деца се подхожда специфично за да се предотвратят евентуални инциденти:

"С Община Видин се опитахме да работим в тази насока. Първо става въпрос за деца, много е специфичен подходът, съответно някои наши действия, които не са добре обмислени, относно лицето управляващо тротинетката, в стремежа си да се уплаши, да избяга, да направи действия, може да навреди по такъв начин на себе си, че след това проблемите за всички ще бъдат много по-големи. Но с Община Видин се опитахме да противодействаме на това нещо, да установяваме нарушения... Първо се оказа, че когато използваме униформения състав в това нещо, лицата, тротинетките са много бързи... лицата директно бягат, лицата не спират..."

Комисар Мартин Марков каза, че за по-голяма ефективност в контрола участие взимат цивилни служители от криминална полиция съвместно с представители на Общината.

"...Установихме за няколко вечери нарушения, за което съставихме актове на административно отговорните лица, които ги управляват. Включително имаме съставени актове и на родители... Но мога да ви кажа, че ефектът е много кратък, включително и медийната кампания... Кметът на Общината пусна заповед специално за управлението на тротинетките... Всяко чудо е за три дни... Работим със специфична категория лица. Трябва да се внимава как се работи, какво се прави, за да не са последствията по-лоши отколкото да установим едно нарушение."

Видинчани коментираха, че водачи на тротинетки често нарушават правилата, което по думите им е проблем, защото би могло да доведе до инцидент и е възможно да пострада някой:

"Опасни са, трябва да се съобразяваме непрекъснато... Карат толкова силно, че може да те ударят. Пазим се естествено... Как ги възпитават родителите... Бързо се карат от млади момчета, изобщо не се съобразяват. Как няма да се пазя..."

Има и още няколко важни задължения за водачите на индивидуални електрически превозни средства, които често се пропускат. Тротинетката трябва да бъде технически изправна - със спирачки, звънец, предна бяла или жълта светлина и задна червена светлина. При тъмнина или намалена видимост светлините трябва да бъдат включени. При пресичане на платното на пешеходна пътека водачът трябва да слезе от тротинетката и да премине пеша. Не е разрешено и превозването на друг човек. Забранени са още използването на мобилен телефон по време на движение, движението в тъмната част на денонощието и управлението под въздействието на алкохол или наркотични вещества.

Електрическите тротинетки вероятно ще продължат да бъдат част от градската мобилност. Въпросът е това да се случва при ясни правила и най-вече при тяхното спазване, защото инцидентите с тях не са рядкост. Само през 2025 година в страната са регистрирани 588 произшествия с електрически тротинетки със 100 повече спрямо предходната година. При тях са ранени около 480 души, а осем водачи са загубили живота си. Проблемът продължава и през тази година. Данните на МВР показват, че от началото на годината до 10 август са регистрирани 385 инцидента с индивидуални електрически превозни средства. Ранените са 319, сред тях 39 малолетни. Особено тревожен е фактът, че една трета от ранените водачи са деца. 

Тези инциденти показват защо правилата не са просто формалност. При тротинетката водачът няма купе, въздушни възглавници или друга сериозна защита. Една грешка, една неравност или неправилна маневра могат да доведат до тежки последствия. Затова и основното послание е просто, тротинетката не е играчка, а участникът в движението за своя безопасност е длъжен да познава правилата за движение по пътищата и да ги спазва.