Нинов от КТ "Подкрепа" за Железниците и Пощите: Да видим какви ще са мерките

Държавните компании БДЖ, НК "Железопътна инфраструктура" и "Български пощи" са в тежко финансово състояние и практически фалирали, показва първоначалната оценка. Това обяви министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев на пресконференция за първите 30 дни от управлението си, на която представи и екипа си.

Главният експерт в КТ "Подкрепа" Марио Нинов коментира пред БНР, че според икономическите закони фалитът настъпва, когато задълженията са по-големи от активите.

""Български пощи", учудващо за всички, има огромни задължения. Тези анонсирани 135 милиона. От КТ "Подкрепа" в последните 3-4 години не сме спирали да сигнализираме и да настояваме за преструктуриране на действията на пощите, защото начинът, по който се водеха пощите в посоката, в която се водят - за намаляване на обема на работа, доведе до това, че се получи парадокс 22. За да има качествена услуга, трябва да има хора, които да са мотивирани и да работят. Там въпреки последните увеличения заплатите наистина са обидно ниски и постоянно има вакантни работни места. И какво се получава: Хората, които трябва да бъдат мотивирани да дойдат да работят и да предоставят добра услуга, не идват, защото няма плащане, а няма плащане, защото няма пари, не могат да се изкарат пари, защото пък няма обем от работа. И става затворен кръг".

Надеждите на КТ "Подкрепа" както в пощите, така и в железницата са, че правителството има условия да изкара пълен мандат и "имат предостатъчно време, за което да могат да реализират някакви мерки, с които да стабилизират тези проблемни дружества". За "Хоризонт" Нинов изтъкна:

"Специално за пощите, първо, трябва да се стимулира развитието на куриерската служба. Пощите са били първата куриерска служба в България, а в момента са на последно място. Услугата трябва да е от врата до врата. Трябват и наистина добри инвестиции в сортировъчни машини, които да могат да сортират техника за пратки и колети, които са съвременни".

В железниците, НК "ЖИ" е собственик на инфраструктурата в държавата и оперира по договори на стойност близо 2 милиарда евро, припомни експертът в ефира на предаването "Преди всички". Предприятието е далеч от фалит, убеден е той:

"Дайте да се концентрираме върху правенето и стабилизирането, а не върху очернянето. Всички го правят в началото, да видим какви ще са мерките".

Транспортният министър предупреди за риск от загуба на европейско финансиране заради забавено изпълнение на проектите по програмата "Транспортна свързаност". От синдиката са категорични, че сигнализират от години за опасността. Нинов сподели и куриозен случай за доставено по обществена поръчка униформено облекло с два леви ръкава.

"Имаме го снимано. Ние сме стигали до огромни разправии с ръководството на компанията, като сме карали хората, които правят поръчките, да носят това, което се поръчва за толкова много пари.

В БДЖ "Пътнически превози" краските не са толкова черни.

"Заради това, че се допусна най-накрая частен превозвач, най-накрая стигнахме до това да бъде финансирана тази система поне със средствата, с които би трябвала. На всички ни е ясно, че парите, които ще се дават от декември, които ще се разпределят между спечелилите лотовете, вече са доста в повече и те са нужните, които трябва да бъдат. Затова в момента ги има тези задължения, защото системата е толкова недофинансирана, защото няма как да бъде издържана с тези средства, но от следващата година тя вече ще може да бъде издържана, а нещата, които се предприемат в момента за стабилизиране - с доставката на подвижен състав и подмяната на стария с по-нов - наистина вече може би към края на годината ще се усети чувствителна промяна в услугата, което ще бъде в полза на всички пътници".

В прикачения файл можете да чуете цялото интервю на Спас Крайнин с Марио Нинов.