Ще има ли средства за инфраструктура с двойна употреба?

Готова ли е България да предостави път на тежка военна техника?

През декември 2025 г. България, Румъния и Гърция подписаха меморандум за развитие на транспортния коридор между Балтийско, Черно и Егейско море. В началото на тази година трите държави започнаха и практическата работа по проекта - с фокус върху железопътните връзки, пътната инфраструктура и свързаността "Север - юг". Идеята е да се подобри движението на хора и стоки в региона. Но коридорът вече се разглежда и като част от сигурността на източния фланг на Европейския съюз и НАТО. Затова темата за транспорта все по-често влиза и в разговорите за отбрана. Според военния експерт и бивш служебен министър Тодор Тагарев приоритетите са два. 

"Единият е коридорът "Юг-север" – от пристанището "Александруполис" на север, през България, Румъния и още на север, когато е необходимо да бъдат усилени войските на НАТО. Прословутият Коридор номер 8, който в западната си част от пристанището "Дурас" в Албания и връзката с Италия нататък и впоследствие до нашата граница, е доста по-напреднал. До момента не виждаме необходимите пътища и железопътна линия на наша територия. Следващото правителство ще има много какво да прави по този въпрос".

Министерството на отбраната поиска и парламентът даде зелена светлина за сключване на т.нар. заемно споразумение с Европейска комисия по механизма SAFE.Средства в размер на над 3 млрд. евро, които се очаква да бъдат използвани за модернизация на отбраната. Тези пари са предназначени за военна мобилност, но могат да имат двойна употреба, обясни евродепутатът от групата на Европейската народна партия Андрей Новаков. 

"В мирно време за транспорт на туристи и стоки, търговия, но мостове и тунели, построени така, че ако се наложи, да могат да минават тежка техника и военен персонал. Говорим за около един трилион евро, за България – над 22 милиарда евро. По-правилно е да се каже, че те са на разположение за България. Дали ще ги получи, зависи какво сама ще направи".

Преди година България пое ангажимент в рамките на НАТО постепенно да увеличи разходите за отбрана до 5 процента от БВП до 2035 година. Част от тези средства са предвидени не само за армията, но и за проекти с двойна употреба - инфраструктура, военна мобилност и отбранителна индустрия.

"Имаме всички необходими предпоставки да усвоим тези средства. Срокът за тяхното усвояване е до 2030 година. Връщането на заема ще започне след още пет години. Вече бяха представени няколко списъка на проекти, които Министерството на отбраната предвижда да бъдат финансирани. Въпросът е каква ще бъде ефективността", каза Тагарев.

Бюджетът за отбрана се обсъжда и с Европейския парламент, защото има още много програми, по които България може да кандидатства. Правят се обсъждания и в НАТО.

"Има възможности, които трябва да използваме от ЕС по други програми. ЕС и НАТО си сътрудничат много тясно по въпроса за т.нар. военна мобилност. Очаквам няколко стотин милиона да получим и по тези програми".

Изчисление на НАТО показва, че нашето производство на гориво не е достатъчно в случай на реална война, за да може да поддържа съюзническите сили. Затова тръбопроводният транспорт е важен, но според Тодор Тагарев, това няма как да е приоритет за България в момента.

"Говорим за пари и за пушки. И от парите, и от пушките има по много. Ако не може да разчитаме на американска подкрепа, единственото, което може да направим, е да разчитаме на наша", каза пък Андрей Новаков. 

В какво състояние са нашите пътища? Магистрали с дупки, неравности и постоянни ремонти. А като става въпрос за международните ни пътища - дълги опашки от тирове, задръствания и пътища, свършващи в нищото.

"Мостовете над магистралите в момента са толкова ниски, че отдолу не може да мине тежка техника. В момента придвижването на тежка техника и войници от една до друга държава отнема 45 дни. Идеята е да стане 20 пъти по-бързо. Няма как да се случва през градовете. Затова се отпускат пари такива трасета да се разширяват".

А тези коридори са връзка със съседни държави. Андрей Новаков каза, че маршрутът е удължен поради недовършения Коридор номер 8.

"Изключително важно е България да може да довърши магистралата "Бургас – Варна", за да може да се разгърнат нагоре към Румъния".

Според Тагарев България има достъп до значителен европейски ресурс за отбрана и инфраструктура. Въпросът обаче не е само дали средствата ще бъдат отпуснати, а дали държавата ще успее да ги използва ефективно и навреме. Това ще зависи и от решенията на следващото правителство.

"Не очаквам някакво съществено увеличение, ако изобщо има увеличение на разходите за отбрана от държавния бюджет. Над тях обаче са тези средства по SAFE, които съвсем не са малки".

Въпросът е дали България ще успее да ги използва с ясна посока, особено при положение, че има над 25 милиарда евро външен дълг. Защото транспортът вече не е само инфраструктура - а част от сигурността.