Автомобилната индустрия в ЕС настоява за още облекчения на CO₂ ограниченията

Европейските автомобилни производители се отправят към Брюксел, за да подновят лобирането си срещу правилата на ЕС за въглеродните емисии с цел облекчаване нарастващия натиск върху индустрията, съобщава Блумбърг.

Представители на водещи автомобилни производители, включително Volkswagen, BMW AG и Mercedes-Benz, заедно с доставчици и индустриални групи, ще се срещнат с представители на ЕК в сряда, според запознати с въпроса, цитирани от агенцията.

Само няколко месеца след като осигуриха отстъпки, лобистите търсят още по-голяма гъвкавост по отношение на ограниченията за емисиите на CO₂ на блока до 2035 г. и се стремят да оформят разпоредби за местните източници и нисковъглеродните материали в рамките на предложения Законодателен акт за ускоряване на промишлеността (АУП), казаха източниците.

Обновените усилия подчертават нарастващото убеждение в автомобилната индустрия, че коригирането на правилата за емисиите е най-непосредствената и потенциално единствена налична политическа опция, тъй като Европа се бори да се справи със структурните недостатъци, включително високи разходи за енергия, бюрокрация и ограничен достъп до местно произведени батерии. В сряда германската асоциация на автомобилната индустрия (VDA) заяви, че автомобилният сектор на страната може да загуби до 125 000 допълнителни работни места до 2035 г., ако конкурентоспособността не се подобри.

Производителите в Европа се борят с неравномерното търсене на електрически превозни средства и засилващата се конкуренция от китайските конкуренти, водени от компанията BYD Co. Продажбите на автомобили в региона не са се върнали до нивата отпреди пандемията, което оставя много фабрики неизползвани.

"Трябва да създадем гъвкавост в политическата среда, за да реагираме на това, което пазарът действително е в състояние да приеме", каза за Блумбърег Бенджамин Кригер, генерален секретар на Европейската асоциация на доставчиците CLEPA, в кулоарите на индустриална конференция в Лондон.

"Въведохме нови принципи, които е важно да се обсъдят и да се дебатират допълнително, и това правим в момента", посочи още той.

Ръководителите са все по-скептични относно това, че Законодателния акт за ускоряване на индустриалния сектор ще бъде приет достатъчно бързо, за да осигури облекчение, и предупреждават, че той може да добави сложност, вместо да я облекчи. В същото време, автомобилният транспорт остава един от най-упоритите източници на вредни емисии в блока, което усложнява усилията за балансиране на индустриалната конкурентоспособност с климатичните цели.

Европейската автомобилна индустрия търси повече свобода на действие, за да продължи да продава превозни средства с двигатели с вътрешно горене и хибридни превозни средства с по-високи емисии през следващото десетилетие. Последният тласък, първоначално предизвикан от бавното търсене на електромобили, идва дори когато субсидиите на ключови пазари повишават продажбите на електрически автомобили.

Европейската комисия вече смекчи позицията си относно ефективното постепенно премахване на двигателите с вътрешно горене, предлагайки на компаниите по-голяма гъвкавост по отношение на въглеродните ограничения, които носят глоби при превишаването им. Според настоящите предложения, емисиите от автопарка на нови автомобили през 2035 г. трябва да бъдат с 90% по-ниски, отколкото през 2021 г., като зелената стомана и възобновяемите горива представляват останалите 10%.

Електромобилите остават по-малко печеливши за много европейски производители, докато несигурността около цената и наличността на зелена стомана и биогорива добавя допълнителен риск.

Производителите на автомобили се опитват да смекчат финансовото въздействие от спазването на регулаторните изисквания, като намаляват разходите и намаляват производството. Американските мита и свързаните с войната прекъсвания на доставките натежават на маржовете, докато вълна от електрически превозни средства на конкурентни цени от китайски производители представлява дългосрочна заплаха.

Автомобилната индустрия осигурява милиони висококачествени работни места в ЕС и следователно трябва да бъде защитена, каза Манфред Вебер, ръководителят на най-голямата партия в европарламента - дясноцентристката Европейска народна партия.

"Ние сме ангажирани да работим в тясно сътрудничество с индустрията, да се вслушваме в нейните опасения, да укрепваме нейната конкурентоспособност и да осигуряваме бъдещето на индустриалното ядро ​​на Европа", каза за Блумберг Манфред Вебер, който е член на консервативния алианс на германския канцлер Фридрих Мерц.