Светът е изправен пред нарастващ недостиг на дизел, Русия спира износа

Глобалните доставки на дизел са на път към нов срив, тъй като руската забрана за износ допълнително задълбочава напрежението, причинено от иранската война, рискувайки по-високи цени за автомобилистите и фермерите и заплашвайки усилията за ограничаване на инфлацията, съобщава "Файненшъл таймс".

Нивата на складиране вече бяха ниски, преди руският президент Владимир Путин да блокира доставките от втория по големина износител на дизел в света, в мълчаливо признание за успеха на Украйна при извършването на атаки с дронове на далечни разстояния срещу руски рафинерии.

Съобщението от Русия в сряда дойде, точно когато напрежението в Близкия изток избухна отново, като американският президент Доналд Тръмп обяви прекратяването на временния меморандум за разбирателство между Иран и САЩ. Доставките на дизел и други продукти през Персийския залив отново се забавиха до минимум поради заплахата от по-нататъшни ирански атаки в Ормузкия проток.

Двойният удар върху доставките на дизел доведе до рязко покачване на цените на едро в Европа, като премията им спрямо суровия петрол достигна връх от $60,70 за барел, тъй като търговците се втурнаха да се доберат до затегнатите доставки.

Това означава, че въпреки скорошния спад на цената на суровия петрол, който се върна от върховете от над $100 долара по време на войната с Иран до под $80 за барел, дизелът все още се търгува по-близо до $135 за барел, което означава, че шофьорите не виждат спада в цената на суровия петрол по бензиностанциите.

Освен важността си за много автомобилисти, дизелът е жизненоважен за селското стопанство и промишлеността, което означава, че повишаването на цените може да има огромен ефект върху световната икономика, като се отрази на цените на стоките, отбелязва "Файненшъл таймс".

Тръмп многократно е приветствал по-ниските цени на суровия петрол, докато гледа напред към междинните избори за Конгреса на САЩ. Но макар американските автомобилисти да използват предимно бензин, а не дизел в колите си, те все пак ще усетят ефектите от по-високите цени на дизела за фермерите и шофьорите на камиони.

"От известно време предупреждаваме: Пазарите на продукти, т.е. дизел и други, са много по-затегнати от пазарите на суров петрол. Продуктите са това, за което вие и аз плащаме, ние не плащаме за суров петрол", каза Амрита Сен от Energy Aspects.

Нийл Кросби от компанията за енергийни данни Sparta заяви, че руската забрана може да доведе до недостиг на места като Африка, Латинска Америка и Югоизточна Азия, които могат да имат по-малка покупателна способност от Европа и САЩ.

Русия обикновено изнася около 700 000 до 800 000 барела дизел на ден, като голяма част от него отива за Бразилия и Турция, след като Европа се отказа от руските доставки след пълномащабното нахлуване на Русия в Украйна през 2022 г.

Москва вече беше свила износа на дизел по море, като го намали през юни до около 260 000 барела на ден - най-ниското месечно ниво от поне десетилетие, според аналитичната компания Kpler.

Спадът през юни последва по-ранна държавна забрана за износ на дизел за независими търговци, тъй като руският рафинериен сектор изпита затруднение, след като ударите на Украйна повредиха всички големи рафинерии в страната.

Руските шофьори са принудени да чакат на опашки с часове или дори дни в цялата страна, което усеща последиците от четиригодишната война по начин, по който малцина руски граждани са се сблъсквали преди. Повечето търсят бензин - горивото, което повечето руски шофьори използват и от което обикновено се произвежда само малък излишък в страната.

Янис Клуге, експерт по Русия в Германския институт за международни и въпроси на сигурността, заяви, че има по-малко доказателства за остър недостиг на дизел, предвид големия излишък за износ, който обикновено се произвежда, въпреки че вътрешните цени са се повишили с около 16% досега тази година.

Това разпали подозрения, че Русия е въвела забраната за износа на дизел, за да се опита да разпространи "болката" към други страни, потенциално опитвайки се да повлияе на поддръжниците на Украйна да "натиснат" Киев да намали темпото на ударите по руската енергийна инфраструктура.

Други смятат, че Русия наистина се "мъчи" и трябва да държи дизела в резерв за индустрията и тежкотоварните превозни средства, снабдяващи фронтовата линия в Украйна.

Никил Дубей от Kpler заяви, че атаките на Украйна са унищожили до 45% от капацитета за рафиниране на Русия, като много от ремонтите вероятно ще отнемат месеци или дори години, а западните санкции правят вноса на сложни части труден за Москва.

Янив Шах от Rystad Energy каза, че страните, които са продължили да купуват от Москва, сега ще се борят за дизела, който Европа е внасяла, за да заменят барелите, които някога са получавали от Русия и Близкия изток.

В САЩ, които са най-големият износител на дизел в света, запасите от дестилати, които включват дизел и гориво за отопление (мазут), се движеха малко над 23-годишното дъно от около 100 милиона барела миналата седмица, според данни на Администрацията за енергийна информация (EIA).

"В даден момент запасите са твърде ниски и тогава цената също ще се повиши в САЩ, за да ги направи по-малко привлекателни за износ", каза Джовани Стауново, анализатор на стоки в UBS.