ЕС поиска от Китай да намали доброволно износа на хибридни автомобили

Европейската комисия поиска от Китай доброволно да ограничи износа на хибридни автомобили до около 15% за ЕС като част от споразумение за предотвратяване на търговска война. Предложението идва на фона на нарастващото напрежение между двете страни преди ключови срещи в Пекин следващия месец, съобщава "Файненшъл таймс", цитирайки свои източници, запознати с въпроса.

Посочва се, че Брюксел се стреми към налагане на това ограничение като част от усилията за избягване на по-мащабен търговски спор, тъй като в момента китайските хибридни автомобили заемат над една трета от пазара на ЕС. Европейският съюз също така настоява за ограничаване на износа и на други сектори и иска Пекин да увеличи покупките на европейски стоки.

Европейските автомобилни производители предприемат масови съкращения, докато по-евтини модели, произведени в Китай, заливат пазара, като Брюксел настоява Пекин да ограничи своята индустрия, в противен случай е изправен пред по-високи мита, посочват източниците на финансово издание.

"Ако те не ограничат износа си за нашия пазар, ние ще го направим. Става въпрос за спиране на деиндустриализацията. Трябва да действаме. Става дума за регулирана търговия", посочи неназован европейски служител.

Брюксел търси ангажимент от Пекин за ограничаване на продажбите на произведени в Китай хибридни превозни средства до около 15% от пазара на ЕС, спрямо над една трета в момента, посочиха източниците на "Файненшъл таймс".

Според тях Брюксел е предложил и други продукти, включително химикали, за които настоява Китай да прояви сдържаност при износа за ЕС. Единната общност също така настоява Китай да купува повече европейски стоки, посочиха още те.

През юни ЕС постави краен срок до октомври за постигане на "осезаеми резултати" в намаляването на растящия търговски дефицит с Китай, като двете страни създадоха форум за консултации по търговията и инвестициите, за да се опитат да решат проблемите с достъпа до пазара.

Търговският дефицит на ЕС с Китай, възлизащ на 1 милиард евро на ден, е "достигнал критична точка", заяви в сряда председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен по време на годишната си реч за състоянието на Съюза пред европарламента.

"Вторият китайски шок... вече е тук. Нека бъда ясна: ще използваме всички налични инструменти, за да възстановим баланса в отношенията ни. Думите са хубаво нещо. Но действията са по-добри", посочи тя.

Еврокомисарят по търговията Марош Шефчович трябва да разговаря с китайския министър на търговията Ван Вънтао в четвъртък преди посещението си в Пекин следващия месец, потвърди говорител на ЕК.

Според източник, запознат с позицията на ЕС, като предлага на Китай доброволно да ограничи износа си, блокът се надява да постигне споразумение, подобно на сключеното с Япония през 1986 г. Тогава Токио се съгласи да наложи ограничения върху износа на японски автомобили – политика, която остана в сила до 1999 г. Това насърчи японски компании като Toyota и Nissan да инвестират в ЕС или да си сътрудничат с местни производители.

Запознат със случая източник на "Файненшъл таймс" заяви, че натискът върху ЕК да предприеме допълнителни действия в момента е "огромен", тъй като вносът на китайски хибридни автомобили в блока е достигнал връх през второто тримесечие на 2026 г.

През октомври 2024 г. Брюксел наложи антисубсидийни мита в размер до 45% върху китайските електромобили, което провокира ответни мерки от страна на Пекин под формата на налози върху вноса на коняк, месо и млечни продукти от ЕС.

Въпреки че впоследствие вносът на електромобили с батерии отбеляза лек ръст, вносът на китайски хибридни автомобили – за които се прилага единствено стандартно мито от 10% – нарасна главоломно. Вносът на хибридни коли се е увеличил повече от 10 пъти - от 3800 автомобила през октомври 2024 г. до 50 000 през юли 2026 г., като същевременно средните цени са спаднали.

Компании, сред които и "Фолксваген", настояват за налагане на подобни наказателни мита върху вносните хибридни автомобили.

Комисията се надява, че Пекин ще се съгласи на доброволни ограничения, което би оправдало решението ѝ да търси решение чрез преговори. Въпреки това, в двете най-големи икономики на Европа – Германия и Франция – се оформя консенсус за предприемане на по-решителни действия срещу Китай след години на разногласия по този въпрос.

В сряда Шефчович заяви, че очаква "положителни резултати" по отношение на балансирането на търговията преди да замине за Китай – посещение, планирано за втората седмица на октомври.

Индустрии в ЕС като химическата, автомобилната и стоманодобивната предупреждават, че са изправени пред критичен момент поради сериозната конкуренция от страна на Китай.

Пекин прилага редица политики от типа "Произведено в Китай" с цел стимулиране на местното производство и повишаване на технологичния си капацитет. Страната отрича да използва субсидии, като твърди, че конкурентните ѝ цени се дължат на ефективността на нейните компании.

В рамките на двустранните преговори Китай пък настоява държавите от ЕС да премахнат експортния контрол и санкциите, наложени на китайски компании.