Асоциацията за квалификация на автомобилисти призовава за промени в дигитализацията на обучението

Качеството на курсовете на кандидат-шофьорите трябва да се подобри, както и да бъдат направени промени в дигитализацията на обучението, за да бъдат избегнати некоректни практики, които тя позволява. Позицията е на Асоциацията за квалификация на автомобилисти в България, която се включи в проверката автошколата, обучила 18-годишния Йордан Николов. Ден след като е получил книжката си, младежът и двамата негови спътници загинаха на пътя Созопол-Черноморец.

Регионалният представител на асоциацията Детелин Кънчев присъства на проверката. За видяното от записа на изпита той казва:

"За мен това е един изпит със средна по степен трудност. По време на изпита курсистът направи 4 леви завоя, три от които в кръстовища със светофарна уредба, която не пропуска насрещно движещите се пътни превозни средства при извършването на маневрата наляво. Четвъртото кръстовище беше регулирано с пътни знаци, в което пътя с предимство променя посоката си наляво и при извършването на завоя наляво, те бяха на пътя с предимство и останаха на пътя с предимство, т.е. отново няма насрещно движещи се пътни превозни средства. Смисълът на левия завой, на който биват подлагани изпитваните е да се види дали курсистът може и знае на кого да даде предимство. В този случай нямаше насрещно движещи се. Имаше едно завиване в обратна посока в кръстовището, в което отново светофарната уредба пропускаше насрещно движещите се пътни превозни средства. На записа се видя, че има 4 пъти промяна на маршрут, който задава електронната система. Видя се и, че председателят на изпитната комисия-човек, който е дошъл да проверява как другите спазват закона, не спазваше закона като по време на целия изпит беше без предпазен колан." 

Бургаска област е на трето място в страната по ръчно въведени часове по кормуване след София град и Перник. Това показва справката, качена на официалния сайт на Изпълнителната агенция „Автомобилна администрация“. Тя е детайлизирана за всеки учебен център както по отношение на теорията, така и на практиката.

Автоинструкторът Детелин Кънчев определи данните като "стресиращи":

"Смисълът на дигитализацията е много добър, но е оставена една вратичка, а именно ръчното въвеждане на часовете, което дава възможност те да са на практика недадени часове. В Бургас има учебни центрове, които имат 800-900 ръчно въведени часове и по 1-2 реално дадени, отразени в електронната среда. Ощетени на първо място от това са гражданите и курсистите. Това е откраднато време, в което те е можело да се научат."

Това е проблем, на който автомобилна администрация трябва да погледне сериозно, защото той може да струва човешки живот, смятат от Асоциацията за квалификация на автомобилисти.

За всеки курсист електронната система генерира уникален код-по него може да се проследи какъв е неговият статут. Родителите също могат да проследят обучението на 18-годишните в системата на автомобилна администрация с теми на обучение, изминати километри по време на курса, скорост, колко време е карал курсистът. 
 Асоциацията за квалификация на автомобилисти застава зад идеята младите шофьори да са с временен статут, примерно две години, и ако през това време имат нарушения като преминаване на червено, неспиране на знак СТОП, рисково изпреварване, агресивно поведение на пътя, да се явяват отново на курсове. 
Повече чуйте в записа от интервюто.